וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

אורה פאנקי קאט 300: פחות זה יותר

עודכן לאחרונה: 9.3.2023 / 23:45

עם סוללה קטנה ב-15 קוט"ש, מחיר זול בכ-30 אלף שקל, גרסת הבסיס של המשפחתית הסינית החדשה היא אחת החשמליות הזולות בארץ. על מה מתפשרים תמורת המחיר הנמוך ולאיזה טווח היא מגיעה באמת

אורה פאנקי קאט פרו 300. אודי עציון, מערכת וואלה
עושה הכל כדי להיחשב חמודה, כולל משחקי אורות עם פתיחת הדלתות מהשלט, והסגירה שלהן/מערכת וואלה, אודי עציון

מחיר: 138/145 אלף שקל (פרטים בטקסט)
ציון: 8.5/10
אהבנו: עיצוב, מרווח מאחור, נוחות, טווח בפועל, מחיר
לא אהבנו: תא מטען

מחוק ההסדרים שאושר בממשלה ביחד עם תקציב המדינה לפני שבועיים נשמט הסעיף שהציע להתחיל לגבות מס נסועה מרכב חשמלי. גביית 15 אגורות לכל קילומטר שנסעו כדי לאזן את העובדה שרכבים חשמליים אינם צורכים בנזין שמוטל עליו מיסוי כבד, ושמכניס לקופת המדינה במצטבר כ-20 מיליארד שקל בשנה.

באוצר קיוו להתחיל לסגור את הבור שכורות החשמליות בהכנסות המדינה מ-2026, אבל הפוליטיקאים שמתקשים להתמודד כעת עם החלטות לא פופולריות, בעיקר כאלה שירגיזו חברי מרכז שקנו טסלה, העדיפו שלא לקדם את הסעיף הזה.

המסר מהמדינה: קנו חשמליות. מאחר ובעולם כבר מתחילים להיערך ואף לגבות מס כזה, בסופו של דבר הוא יאושר גם בישראל. הדחייה הנוכחית רק מאריכה את התקופה שבה אפשר יהיה ליהנות מחיסכון מרבי מרכישת חשמלית, שמורכב מעלויות אנרגיה בשווי של כ-20% בלבד מבנזין למרחק מקביל, מעלויות טיפולים נמוכות בהרבה, ועד להודעה חדשה גם מאגרת רישוי זולה במיוחד בסך 540 שקל לשנה.

הבעיה היא שחשמליות הן לא עניין זול. הזינוק הגדול במכירות בשנתיים האחרונות מביא לכך שרוב החשמליות יד שנייה בשוק עדיין יקרות יחסית, וזה עוד לפני ניסיונות ספסרות של חלק מהבעלים שעוד לא עודכנו שבעיות האספקה משנה שעברה כמעט נעלמו ולרוב יבואני החשמליות יש מלאי זמין למסירה.

החשמלית הזולה בארץ, מכונית המיני ליפ מוטור T03, שמתחרה בקיה פיקנטו, עולה 100 אלף שקל. הבאה בתור אחריה היא פיאט 500e שמחירה מתחיל ב-130 אלף שקל. המשפחתית החשמלית הזולה ביותר היא אורה פאנקי קאט פרו 300 שבה אנחנו נוהגים היום.

כשג'יפון חשמלי עולה יותר מ-150 אלף שקל, והפופולריים שבהם עולים מעל 160 אלף שקל, האורה פאנקי קאט פרו 300 היא אופציה מעניינת. בחודש שעבר מייד עם ההשקה המקומית נהגנו בגרסה ארוכת הטווח שמחירה מתחיל בכ-170 אלף שקל. אבל לחתול הזה יש גם גרסה עם סוללה קטנה יותר, 48 קוט"ש במקום 63 קוט"ש, וטווח משולב של 310 ק"מ במקום 420 ק"מ. המנוע זהה, רמות האבזור זהות, ורק המחיר צונח ל-138 אלף שקל אם תספיקו לתפוס את אחת המכוניות מהמשלוח הראשון ששוחררו מהמכס לפי עליית מס הקנייה, או ל-145 אלף שקל אם תפספסו.

האורה, למי שלא הקשיב בשיעור הקודם, היא מותג צעיר של גרייט וול שמייבאת כלמוביל ועושה הכל כדי לברוח מהתדמית של חשמלית סינית. זה מתחיל מהשם שנועד ומצליח לעורר חיוך, ומקבל ביטוי אפילו בתא הנוסעים עם טביעת רגל של חתול תפורה על משענת היד בין הנהג לנוסע. היום כשכולם במירוץ כוחוס סוס ואבזור, קצת חוש הומור לא מזיק.

אורה פאנקי קאט 300 פרו. אודי עציון, מערכת וואלה
כדי שלא תשכחו את השם, יש גם לאפה של חתול על משענת היד בין המושבים הקדמיים/מערכת וואלה, אודי עציון

עיצוב: גם העיצוב מתאמץ להיות חמוד, עם פנסים עגלגלים שמזכירים פולקסווגן חיפושית, ומשחקי אורות מלפנים ומאחור בעת פתיחת הרכב מהשלט, והסגירה שלו. עיצוב הרטרו גם מסתיר את העובדה שמבחינת ממדים מדובר בג'יפון קטן, עם גובה של 1.6 מטר. ההנעה החשמלית מאפשרת תכנון יעיל של הרכב, וכך על אורך של 4.2 מטר יש לו בסיס גלגלים של 2.65 מטר נאים לרכב קומפקטי, וכך גם הרוחב - 1.8 מטר.

sheen-shitof

עוד בוואלה!

איך להיראות ולהרגיש מצוין, לחיות בריא ולהפחית במשקל?

בשיתוף TI SWIM
אורה פאנקי קאט פרו 300. אודי עציון, מערכת וואלה
סביבת הנהג מודרנית וצבעונית. הנדסת האנוש טובה בדרך כלל/מערכת וואלה, אודי עציון

תא נוסעים: זהה לדגם היקר עם הסוללה הגדולה: צמד מסכי 10.25 אינץ' גדולים שמזכירים מאוד את הסידור ביונאי איוניק 5, אחד עבור תפעול הרכב ומולטימדיה (עדיין ללא אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו שיוצעו בעדכון מרחוק בעוד כמה שבועות), והשני כלוח מחוונים. בניגוד לחשמליות אחרות יש גם מתגים כמו פעם, בולטים ובצבע ניקל, למשימות דחופות כמו הפעלת המזגן והזרמת אוויר חם לשמשה לפיזור אדים. יש גם תפעול קולי יעיל באנגלית, אבל חלק מההפעלות דורשות שיטוט בין כמה מסכים.

הישיבה גבוהה ומרווחת, כשבעיקר מרשים המושב האחורי, עם רצפה שטוחה, והרבה מרווח לראש ולרגליים. מבוגרים מרגישים כאן לגמרי נוח. אם רק הייתה יציאת מזגן למושב האחורי הוא היה מושלם. לפחות יש שקע USB.

אורה פאנקי קאט פרו 300. אודי עציון, מערכת וואלה
האם הבריף היה: "הם לא צריכים שם באירופה תא מטען. לא עושים קניות, מזמינים הכל בוולט"/מערכת וואלה, אודי עציון

תא מטען: הבעיה היחידה נשאר גם בגרסה הזו תא המטען, שנפחו רק 228 ליטר, פחות משל מכונית מיני. יש הרבה סוגים של עגלות ילדים שלא יכנסו כאן, ואלה שכן לא ישאירו מקום לשום דבר אחר.

אורה פאנקי קאט פרו 300. אודי עציון, מערכת וואלה
המושב האחורי דווקא מרווח, אבל אין בו יציאת מזגן לנוסעים/מערכת וואלה, אודי עציון

אבזור: גרסת הסוללה הקטנה מוצעת בשתי רמות גימור. אנחנו נהגנו בפרו 300 הבסיסית שמגיעה מלבד צמד המסכים גם עם מושבים קדמיים חשמליים, טעינה אלחוטית לנייד וריפוד דמוי עור. רמת פרו פלוס מוסיפה חלון שמש פנורמי, חימום, קירור ומסאג' למושבים הקדמיים ודלת תא מטען חשמלית, ועולה 147 אלף שקל מהמלאי הראשוני, ו-154 אלף שקל אחרי שיאזל.

עוד תוספת שווה היא חבילת השירות: טיפול אחת לשנתיים או 30 אלף ק"מ, ובמשך חמש השנים הראשונות יעמוד לרשות בעל הרכב, גם אם יהיה זה הרוכש השני או השלישי, מוקד שירות 24/7, שירותי טעינה בדרך, איסוף והחזרה של הרכב לטיפולים ורכב חליפי במקרה של התארכות זמן טיפול מעבר ל-4 שעות. אלה דברים שראינו עד היום רק ברכבי יוקרה.

אורה פאנקי קאט 300 פרו מבחן ריסוק יורואנקאפ. יורואנקאפ,
הציון הגבוה ביותר בקבוצה במבחן הריסוק האירופי/יורואנקאפ

בטיחות: המפרט הבטיחותי זהה וכלל רמה גבוהה של מערכות אקטיביות, כפי שהשתקף ממבחן הריסוק האירופי שבו קיבלה האורה 5 מ-5 כוכבים וזכתה לתואר המשפחתית הקומפקטית הבטוחה ביותר. רק לפני עשור זה היה נראה הישג דמיוני עבור מכונית סינית.

אורה פאנקי קאט פרו 300. אודי עציון, מערכת וואלה
זריזה מאוד במושגי משפחתיות, אבל לא כמו ג'ילי גיאומטרי C המתחרה/מערכת וואלה, אודי עציון

ביצועים: עם הסוללה הקטנה האורה קלה ב-40 ק"ג לא ממש משמעותיים, ועם אותם 171 כ"ס שיש גם בסוללה הגדולה, הביצועים טובים מאוד. הפחתת המשקל מקצרת את התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-2 עשיריות שנייה, ל-8.3 שניות זריזות.

התנהגות הכביש הטובה נשמרת וכך גם נוחות הנסיעה הטובה יחסית לחשמליות. כיול המתלים הוא אירופי, עם ריסון טוב של תנועת גוף הרכב בכביש גלי ובסיבובים.

אורה פאנקי קאט פרו 300. אודי עציון, מערכת וואלה
טעינה איטית בעמדות מהירות. טוב שהסוללה קטנה/מערכת וואלה, אודי עציון

טווח וטעינה: ולשאלה הגדולה: טווח הנסיעה בפועל. באורה עם הסוללה הגדולה נהגנו בימי הסערה הקודמת, והקור פגע מאוד בטווח שהשגנו, כ-300 ק"מ בפועל. השבוע, בשלושה ימי נסיעה במזג אוויר נעים, שכללו בעיר נהיגה בין עירונית, קטע מאומץ קצר בהרי ירושלים, ומעט נהיגה עירונית רשמה הפאנקי קאט צריכה ממוצעת של 14.8 קוט"ש ל-100 ק"מ, פחות מנתון היצרן לנהיגה משולבת שעומד על 16.7 קוט"ש. רוב הנסיעה הייתה על מצב "חסכון", שלא פוגע מדי בביצועים, אבל פחות צמא לחשמל. כך או כך, טווח של 310 ק"מ בהחלט ריאלי בנהיגה רגועה, ודומה לזה שמשיגות יונדאי קונה וג'ילי גיאומטרי C החשמליות בגרסאות הסוללה הקטנה שלהן.

יש שלושה מצבי רגנרציה, כולל מצב של נהיגה בדוושה אחת, שבה ברגע שמרימים את הרגל מדוושת התאוצה מתחילה טעינה חוזרת בעוצמה מרבית.

העובדה שהאורה מסוגלת לטעינה מהירה בקצב מירבי של 80 קוט"ש בלבד פחות משמעותית כשהסוללה קטנה יותר, ומתמלאת מהר יותר: 38.5 דקות לטעינה מהירה מ-20% ל-80% סוללה (46 דקות בסוללה הגדולה) ו-5.5 שעות מ-0 ל-100% בטעינה ביתית (שעה פחות).

אורה פאנקי קאט 300 פרו. אודי עציון, מערכת וואלה
תמורה טובה לכסף, בתנאי שאתם יכולים לחיות עם תא המטען הקטן/מערכת וואלה, אודי עציון

השורה התחתונה: גרסת הסוללה הקטנה מעניקה תמורה הרבה יותר טובה לכסף מגרסאות הסוללה הגדולה היקרות, תוך פשרה לא גדולה אם אתם לא מבצעים כל הזמן נסיעות ארוכות. נכון, תצטרכו לטעון פעם אחת בדרך לאילת, אבל כמה פעמים זה יקרה. בטיולים ארוכים תצטרכו להיות פחות ספונטניים ולתכנן יותר עצירות לטעינה, אבל כמה פעמים אתם נוסעים בבת אחת יותר מ-300 ק"מ? וחסכתם 25 אלף שקל שנדרשים כתוספת עבור 15 הקוט"ש הנוספים.

האורה 300 פרו היא מכונית מאובזרת וזריזה מאוד יחסית למחיר שלה, מרווחת לנוסעיה, נוחה ואפילו קצת מסובבת ראשים. אם אתם יכולים לחיות עם תא המטען המצומצם שלה, היא תהיה קנייה מוצלחת.

על הצד הטכני

מנוע, הנעה: חשמלי, הנעה קדמית
הספק: 171 כ"ס
מומנט: 25 קג"מ
תיבת הילוכים: אוט', תמסורת ישירה
סוללה: 48 קוט"ש

ממדים:
אורך (מ'):
4.235
רוחב (מ'): 1.825
גובה (מ'): 1.60.3
בסיס גלגלים (מ'): 2.65
תא מטען (ליטר): 228

ביצועים:
תאוצה 0-100 (שניות): 8.3
מהירות מירבית (קמ"ש): 167
טווח משולב (יצרן): 310 ק"מ
טווח משולב (מבחן):310 ק"מ

בטיחות:
ציון מבחן ריסוק אירופי: 5 מ-5 כוכבים (2022)

בטיחות אקטיבית:
תיקון סטיה מנתיב, בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב ב"שטח מת" במראה, זיהוי תמרורים, בלימה אוטומטית בנסיעה לאחור, התרעת שכחת ילדים

זיהום אוויר:
קבוצה 1 מ-15

אחריות:
5 שנים או 100 אלף ק"מ לרכב, 8 שנים או 160 אלף ק"מ למערכת החשמלית

מתחרות:
ג'ילי גיאומטרי C 350, יונדאי קונה EV. מבחן השוואתי, ג'ילי מול יונדאי

  • עוד באותו נושא:
  • אורה

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    4
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully