מכירות הדגמים ההיברידיים בארץ בעלייה, ונוספים נוחתים בישראל. טלקאר, יבואנית KGM השיקה הבוקר את הגרסה ההיברידית של הטורס, במחיר שמתחיל ב-180 אלף שקל, זול בכ-15-30 אלף שקל מהמתחרים האחרים מקוריאה ומיפן. עד סוף החודש תינתן באולמות הנחה של 5,000 שקל.
תזכורת: KGM הוא שמה החדש של סאנגיונג, יצרנית רכבי השטח והטנדרים הדרום קוריאנית, שהוקמה ב-1954. מדובר בחברה ותיקה יותר מיונדאי ומקיה, שהספיקה להחליף בעלים חמש פעמים, האחרונה שבהן לפני שנתיים, כאשר נרכשה בידי תאגיד הכימיקלים KG ששינה את שמה.
סאנגיונג נמכרת בארץ מאז שנות ה-90, אבל בשנתיים האחרונות היא הצליחה לראשונה להתרומם מקצב מכירות שנתי של כ-300 יחידות ליותר מ-900 בשנה שעברה ל-1,800 מתחילת 2025, וצפויה לעבור השנה לראשונה את רף ה-2,000 יחידות.
מבחני הדרכים של וואלה
טורס היברידי בנהיגה ראשונה
עם אורך של 4.70 מטר, רוחב של 1.89 מטר, גובה של 1.72 מטר ובסיס גלגלים של 2.68 מטר מדובר באחד הכלים הגדולים בקבוצה, יותר מהגרסאות הארוכות של יונדאי טוסון וקיה ספורטאז', טויוטה ראב4 או מ-MG HS. לתא המטען נפח של 599 ליטר, וכושר הגרירה הוא עד 1.3 טון לנגרר עם בלמים ו-500 ק"ג עבור נגרר לא בלמים.
העיצוב זהה לזה של דגם הבנזין שהשיווק שלו יימשך, אגרסיבי ושונה מאוד משאר הכלים בקטגוריה.
מערכת ההנעה מבוססת על מנוע טורבו בנזין 1,500 סמ"ק בהספק של 150 כ"ס ומנוע חשמלי בהספק של 177 כ"ס, עם הספק משולב של 204 כ"ס. רוב הנסיעה מתבצעת חשמלית, כאשר מנוע הבנזין מתחבר לגלגלים רק מעל 100 קמ"ש. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 9 שניות, המהירות המירבית עומדת על 180 קמ"ש וצריכת הדלק המשולבת על 17 ק"מ לליטר. ההנעה היא קדמית.
אבזור:
רמת הגימור פרימיום (מ-180 אלף שקל) כוללת חישוקי 18 אינץ', מסכי לוח מחוונים דיגיטלי ומולטימדיה 12.3 אינץ', אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, בקרת אקלים דיגיטלית דו אזורית עם פתחי מיזוג מאחור, ריפוד עור טבעוני, תאורת LED מלאה (פנסי חזית, פנסים אחוריים, ותאורה פנימית), מפתח חכם, חלון גג פנורמי עם כיסוי נגלל חשמלי, מנופי שליטה ברמת הרגנרציה (טעינה חוזרת) ועוד.
רמת אקזקיוטיב (מ-190 אלף שקל) מוסיפה מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית, עם חימום ואוורור, חימום מושבים אחוריים וריפוד עור.
בטיחות: הטורס טרם נבחן במבחן הריסוק האירופי. המפרט כולל 8 כריות אוויר (עם כרית קדמית מרכזית בין הנהג לנוסע וכרית להגנה על ברכי הנהג), בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתציב נסיעה כולל תיקון סטייה, ניטור רכב ב"שטח מת" ומניעת מעבר לנתיב שאינו פנוי, התרעת עייפות נהג ואור גבוה אוטומטי.
אחריות: 3 שנים או 100 אלף ק"מ לרכב, 5 שנים או 150 אלף ק"מ למערכת ההיברידית.
הטורס ההיברידי נוחת לתוך הקטגוריה הגדולה בשוק עם מחיר תחרותי, ויוכל להרוויח מההימנעות של גופים ביטחוניים גדולים לרכוש כעת מכוניות סיניות.