כולם מדברים השנה בשוק הרכב על הזינוק השנה במכירות רכבי פלאג אין היברידיים ועל הירידה במכירות חשמליות. אבל הסיפור המשמעותי יותר במספרים הוא הגידול במכירת רכבים היברידיים רגילים. בעשרת החודשים הראשונים של 2025 מדווחים יבואני הרכב על מכירת 67.6 אלף היברידיות, זינוק של יותר מ-30% לעומת התקופה המקבילה ב-2024, בזמן שנתח השוק של ההיברידיות עלה מ-21% ל-26%.
היברידיות הרי לא חדשות בשוק: טויוטה פריוס ההיברידית נחתה כאן עוד לפני 20 שנה, ביחד עם הונדה סיוויק בנזין-חשמל. יונדאי איוניק הייתה כבר לפני עשור להיברידית הראשונה שהפכה למכונית הנמכרת ביותר בישראל, וטויוטה קורולה ההיברידית ניצבה בראש הפודיום בשנים שאחריה. אז מה קרה דווקא השנה?
זמינות: הרבה שנים הגיעו ההיברידיות בעיקר מטויוטה והונדה, ובהמשך גם מיונדאי וקיה. השנה החלו לנחות כאן היברידיות של דאצ'יה לצד היברידיות סיניות, כמו דגמי MG וצ'רי, ונוספים בדרך. מבחינת הסינים יש כאן תוספת לדגמים החשמליים ופלאג אינים, שעוקפים את המכסים שהטילה אירופה על החשמליות הסיניות, אם כי הם עדיין לא יעילים כמו טויוטה.
פשטות: רכב היברידי לא חייבים לטעון כמו רכב חשמלי, על כל הכרוך בכך: חנייה פרטית לטעינת לילה, חיפוש אחרי עמדות טעינה בעת הצורך ביום. רכב פלאג אין לא חייבים לטעון, אבל ללא טעינה לא מנצלים את מלוא פוטנציאל החיסכון שלו, ואת האפשרות לנסוע עשרות קילומטרים על חשמל. ברכב היברידי פשוט נוסעים, הרכב עצמו כבר טוען לבד (בעת בלימה או שיוט), ומחלק בעצמו את העבודה בין מנוע הבנזין לחשמלי.
חסכנות: הדלק יקר, הימים שעלה פחות מ-5 שקלים לליטר בשיא הקורונה כבר רחוקים מאיתנו. קרוסאוברים היברידיים משיגים 18-20 ק"מ לליטר, לעומת 14-15 קמ"ל לדגמי הטורבו בנזין החסכוניים, ו-10-12 קמ"ל לדגמי הבנזין הלא חסכוניים. מדובר על חסכון של אלפי שקלים בשנה למשפחה, מעבר להפחתת הפליטות.
בשנים האחרונות הגיעו לארץ גם דגמים היברידיים מתונים, עם סוללה קטנה יותר, ויכולת מוגבלת להסעת הרכב בהנעה חשמלית. הם נועדו לשפר את נתוני צריכת הדלק מול הרגולציה האירופית המחמירה, אבל צריכת הדלק שלהם רק מעט יותר טובה משל דגמי בנזין יעילים, ולא מתחרה באלה של היברידיות אמיתיות ("פרלליות").
רוב הביקושים והמכירות בארץ הם של קרוסאוברים היברידיים. מי הלהיטים השנה, וכמה הם חסכוניים?
קרוסאוברים קטנים:
טויוטה יאריס קרוס: גרסת הקרוסאובר של היאריס הפכה השנה ללהיט, בזכות השילוב בין הישיבה הגבוהה, התנהגות הכביש המוצלחת וצריכת הדלק החסכונית. בידוד הרעשים ואיכות החומרים מוצלחים פחות.
מחיר: מ-159 אלף שקל. נמסרו השנה: 8,149. צריכת דלק: צפו ל-20-22 קמ"ל
צ'רי טיגו 4 הייבריד: הקרוסאובר ההיברידי הזול ביותר בשוק מגיע כצפוי מסין. הוא מרווח ומאובזר יחסית למחיר והביצועים שלו טובים. אבל הנדסת האנוש והתנהגות הכביש פחות מרשימות. גם צריכת הדלק לא מתבלטת יחסית להיברידיות.
מחיר: מ-134 אלף שקל. נמסרו השנה: 916. צריכת דלק: צפו ל-15-16 קמ"ל.
קרוסאוברים משפחתיים:
דאצ'יה דאסטר: הדור החדש והנאה קיבל לראשונה הנעה היברידית, עם מנוע 1,600 סמ"ק, 140 כ"ס. הביצועים טובים, והוא נוח, חסכוני ועתיר אופי. למרות שיפור בנושא, הוא קיבל רק 3 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי.
מחיר: מ-156 אלף שקל. נמסרו השנה: 306. צריכת דלק: צפו ל-17-18 קמ"ל
מבחן דרכים מלא
טויוטה קורולה קרוס: הגרסת הקרוסאובר של הקורולה המשפחתית הפכה השנה ללהיט בארץ בעקבות עצירת ייבוא הקורולה סדאן. לאחרונה נחתה כאן אחרי מתיחת פנים, ששיפרה את האיכות ובידוד הרעשים. רכב מרווח, מאובזר, שימושי למשפחה וחסכוני, אבל לא הכי נוח.
מחיר: מ-180 אלף שקל. נמסרו השנה: 7,752. צריכת דלק: צפו ל-19-20 קמ"ל
מבחן דרכים מלא
יונדאי קונה: בדור השני שלה הפכה הקונה לקרוסאובר משפחתי אמיתי, עם סביבת נהג שמזכירה חשמליות ומערכת הנעה שהפכה חסכונית יותר השנה, אך איבדה 12 כ"ס בגלל תקנות הזיהום באירופה. מנוע 1,600 סמ"ק עם 129 כ"ס. הביצועים פחות מתבלטים.
מחיר: מ-177 אלף שקל. נמסרו השנה: 11,140. צריכת דלק: צפו ל-18-20 קמ"ל
מבחן דרכים מלא
MG ZS: הסינית ההיברידית הראשונה שנחתה כאן, עם ממדים גדולים יחסית למחיר, אבזור נדיב ומנוע חזק יחסית, עם 196 כ"ס שמספק ביצועים טובים מאוד. התנהגות הכביש מרשימה פחות, ובגלל שימוש במנוע חשמלי חזק יותר ממנוע הבנזין, כאשר הסוללה הקטנה מתרוקנת הביצועים הופכים איטיים משמעותית, עד לטעינתה מחדש. גם צריכת הדלק פחות טובה מהיברידיות אחרות.
מחיר: מ-156 אלף שקל. נמסרו השנה: 3,093. צריכת דלק: צפו ל-16-17 קמ"ל
מבחן דרכים מלא
קיה נירו: בדור השני הקרוסאובר הקוריאני נהנה מסביבת נהג עדכנית, תא נוסעים מרווח, וצריכת דלק שהשתפרה השנה אחרי שיחידת ה-1,600 סמ"ק איבדה 12 כ"ס וירדה ל-129 כ"ס מטעמי תקינה. חסכוני יחסית, אבל בידוד הרעשים פחות מתבלט.
מחיר: מ-180 אלף שקל. נמסרו השנה: 4,771. צריכת דלק: צפו ל-19-20 קמ"ל
מבחן דרכים מלא
רנו ארקנה: קרוסאובר קופה שמיוצר בדרום קוריאה, עם עיצוב ייחודי שמזכיר ב.מ.וו X6, ברבע מהמחיר. חסכוני, עם התנהגות כביש טובה, תא מטען גדול אך מושב אחורי קצת צר. יחידה היברידית עם מנוע 1,600 סמ"ק ו-143 כ"ס.
מחיר: מ-178 אלף שקל. נמסרו השנה: 570. צריכת דלק: צפו ל-17-18 קמ"ל
מבחן דרכים מלא
קרוסאוברים משפחתיים גדולים:
דאצ'יה ביגסטר: האח הגדול החדש של הדאסטר הוא רכב 5 מקומות מרווח ונוח, עם תא נוסעים פשוט, מחיר תחרותי מאוד בגרסת הבסיס, אך עדיין עם 3 מ-5 כוכבים בלבד במבחן הריסוק האירופי. בשנה הבאה תגיע גרסת 4x4 היברידית אוטומטית ייחודית בקטגוריה.
מחיר: מ-170 אלף שקל. נמסרו השנה: 65. צריכת דלק: צפו ל-14-15 קמ"ל
מבחן דרכים מלא
טויוטה ראב4: מי שהצליח לעקוף את טסלה מודל Y החשמלית ולהפוך לרכב הנמכר בעולם הוא קרוסאובר גדול ומרווח, זריז וחסכוני מאוד. רמת הרעש ואיכות החומרים בולטים פחות ובוודאי יטופלו בדגם החדש שיגיע לארץ בשנה הבאה. יחידת הנעה: 2,500 סמ"ק, 218 כ"ס.
מחיר: מ-210 אלף שקל. נמסרו השנה: 6,303. צריכת דלק: צפו ל-18-20 קמ"ל
מבחן דרכים מלא
יונדאי טוסון לונג: השנה נחת אצלנו לראשונה טוסון היברידי, בתצורת הגוף האמריקני הגדולה יותר. מרווח מאוד בתא הנוסעים ובתא המטען, התנהגות הכביש מרוויחה מהנעה כפולה שמסייעת גם בשבילים בוציים. צריכת הדלק פחות מתבלטת.
מחיר: מ-198 אלף שקל. נמסרו השנה: 1,158. צריכת דלק: צפו ל-14-15 קמ"ל
מבחן דרכים מלא
קיה ספורטאז': הספורטאז' ההיברידי משווק אצלנו בשתי גרסאות, רגילה ואמריקאית ארוכה, שתיהן עם אותה יחידת הנעה 1,600 סמ"ק ו-230 כ"ס והנעה קדמית. התנהגות הכביש טובה, הגרסה הרגילה חסכונית יותר, הארוכה מרווחת יותר.
מחיר: מ-195 אלף שקל. נמסרו השנה: 1,230. צריכת דלק: צפו ל-18-19 קמ"ל בגוף הרגיל, ל16-17 קמ"ל בארוך
מבחן דרכים מלא
MG ZS: הסינית ההיברידית הראשונה שנחתה כאן, עם ממדים גדולים יחסית למחיר, אבזור נדיב ומנוע חזק יחסית, עם 196 כ"ס שמספק ביצועים טובים מאוד. התנהגות הכביש מרשימה פחות, ובגלל שימוש במנוע חשמלי חזק יותר ממנוע הבנזין, כאשר הסוללה הקטנה מתרוקנת הביצועים הופכים איטיים משמעותית, עד לטעינתה מחדש. גם צריכת הדלק פחות טובה מהיברידיות אחרות.
מחיר: מ-156 אלף שקל. נמסרו השנה: 3,093. צריכת דלק: צפו ל-16-17 קמ"ל
מבחן דרכים מלא
MG HS: הדור השני של הקרוסאובר 5 המקומות מסין מוצע בארץ גם בגרסאות פלאג אין ובנזין, כאשר ההיברידית מגיעה עם מנוע 1,500 סמ"ק והספק של 224 כ"ס. גדול ומרווח, מאובזר מאוד וחסכוני יותר מהקוריאנים בגודלו. הנדסת האנוש והתנהגות הכביש טובות פחות.
מחיר: מ-188 אלף שקל. נמסרו השנה: 80. צריכת דלק: צפו ל-16-18 קמ"ל
מבחן דרכים מלא
שבעה מקומות
דאצ'יה ג'וגר: בטווח המחירים העממי יש כרגע רק רכב 7 מושבים אחד עם הנעה היברידית קלאסית. הג'וגר הוא ספק מיני-ואן ספק קרוסרובר, שעולה כמו מכונית משפחתית, מסוגל לשאת מבוגרים אפילו בשורה השלישית לנסיעות קצרות, וחסכוני. הוא גם נוח מאוד. אבל איכות החומרים, ובעיקר רמת הבטיחות - רק כוכב אחד מחמישה במבחן הריסוק האירופי, הן נקודות החולשה שלו.
מחיר: מ-175 אלף שקל. נמסרו השנה: 100. צריכת דלק: צפו ל-15-16 קמ"ל
מבחן דרכים מלא