אחרי עשרות שנים שמומחים מזהירים כי מבחני הריסוק למכוניות חדשות מתעלמים מבטיחותן של נשים, נהגות ונוסעות, פועל הממשל בארה"ב לסגירת הפער.
שר התחבורה האמריקאי, שון דאפי, חשף את בובת מבחני הריסוק הנשית המתקדמת הראשונה במדינה. מאז החלו מבחני הריסוק הפדראליים בארה"ב לפני כ-50 שנה נבנו בובות הריסוק לפני הגוף הגברי: גובה של 1.75 מטר משקל של 78 ק"ג. זאת למרות שנשים נמוכות יותר, שוקלות פחות, ומבנה הגוף שלהן שונה וחשוף לפגיעות פנימיות שונות.
בעשור הקודם נכנסה לשימוש בובת "אישה" שלא הייתה אלא בובת גבר במידה מוקטנת. גם מבחן הריסוק האירופי, היורו אנקאפ משתמש בה. זאת למרות שלפי מחקרים, נשים נוטות להיפגע קשה יותר ב-73 אחוזים יותר בהשוואה לגברים בתאונות חזיתיות זהות ונהגות ונוסעות במושב הקדמי נוטות להיהרג ב-17 אחוזים יותר מגברים
כעת הורה משרד התחבורה האמריקאי ליצרני רכב להתחיל לשלב במבחני הריסוק את בובת ה-THOR-05F: בגודל של אישה טיפוסית באחוזון החמישי, מלאה בחיישנים ומשקפת את האנטומיה, היציבה, פיזור השרירים והתנהגות המפרקים של האישה.
הבובה החדשה יכולה למדוד כוחות ופציעות במקומות שבובות Hybrid III הישנות יותר שבשימוש מבחני הריסוק בארה"ב ובאירופה לא מסוגלות, כולל פגיעות ברקמות רכות, סטייה מפורטת של החזה ותנועת ראש סיבובית של הגוף הנשי.
הבובות ישולבו במבחני הריסוק הפדראלים שמבצע הממשל, צעד שיעודד שילוב שלהם גם במבחן הריסוק המחמיר יותר שמבצע ארגון הבטיחות של חברות הביטוח בארה"ב ((IIHS, וסביר גם במבחן האירופי ובמקבילו האוסטרלי (ANCAP). מבחנים רשמיים מתבצעים גם בסין ובדרום קוריאה. המבחן האוסטרלי כבר עושה שימוש מזה שנה בבובה בגובה 1.5 מטר, במשקל של 47.5 מטר ובמבנה גוף נשי. גם וולוו כבר שילבה במבחנים הפנימיים שלה בבובה המדמה אישה בהריון.
יצרניות רכב יצטרכו להדגים ביצועי בטיחות באמצעות בובות גברים ונשים כאחד, ולוודא שמאפיינים כמו כריות אוויר, מתיחת חגורות בטיחות, גיאומטריית המושב ואזורי קיפול יעבדו עבור מגוון רחב הרבה יותר של נהגים.