החשש ששימוש במכוניות סיניות יכולה להוות פתח לדליפות מידע ממשיך להתרחב במערכת הביטחון.
כפי שנחשף בוואלה, היה השב"כ הגוף הביטחוני הראשון שהחליט שלא להצטייד בסיניות. לאחרונה החל צה"ל להחליף את דגמי הצ'רי טיגו 8 של סא"לים בעלי משפחות גדולות במיצובישי אאוטלנדר. עוד לפני כן הוחלט שלא לאפשר התמודדות רכבים סינים, חשמליים ואחרים, במכרז הענק לרכבים הצמודים לרס"נים.
זאת בגלל ההבנה שהמצלמות המותקנות ברכבים לצרכי מערכות הבטיחות, והמיקרופונים המשתמשים את מערכות הדיבוריות, עשויים לקלוט גם מידע אחר. במכוניות יש גם ציוד תקשורת עבור מערכות הבטיחות, שיכול לשמש להעברה שלו. בצה"ל אמנם הוחלט בתחילה לנתק את מערכות התקשורת ולהוציא את כרטיסי הסים שלהן, והקצינים הונחו שלא לדון בנסיעות בנושאים מסווגים, אולם לאחר
בחינה נוספת, הוחלט להפסיק לגמרי את השימוש בהן.
באחרונה התקבלה החלטה שגם התעשיות הביטחוניות יפסיקו להשתמש ברכבים של יצרנים סיניים. לתעשייה האווירית, אלביט ורפאל וחברות נוספות בתחום יש במצטבר כ-10,000 עובדים שמקבלים רכב צמוד כחלק מתנאי עבודתם. בגלל שחלק ממתקני התעשיות ממוקם בפריפריה ועובדים רבים נוסעים עשרות אלפי קילומטרים בשנה, העבירו שלוש החברות רבים מהם לרכבים חשמליים כדי להפחית עלויות, תחום שנמצא בארץ בשליטת היצרנים הסינים. בשנה האחרונה הצטרפו אליהם גם דגמי פלאג אין, תחום נוסף שבו שולטים היצרנים מסין.
רוב המכוניות נחכרו מחברות הליסינג. ההחלפה לא תהיה מיידית, אבל מכוניות שהחוזה שלהן הסתיים לא יוחלפו בסיניות, וייתכן קיצור חוזים במקרים אחרים.
לחלק ממתקני התעשיות כבר נאסרה הכנסת רכבים סינים, והאיסור יורחב בהמשך לכל המתקנים, ככל שתושלם החלפת הרכבים.
עם זאת לא יאסר על עובדי התעשיות הביטחוניות לרכוש מכוניות סיניות מכיסם הפרטי. אבל אם יעשו זאת, הם יחויבו להחנות אותם בחניות האורחים הצמודות למפעלים ולא יוכלו להגיע עימם עד למשרד.