רק לפני שנה התייצב שוק הרכב המקומי על 170 אלף שקל לקרוסאובר סיני חשמלי חדש. מאז נעצרו
מכירות החשמליות והחלה ירידת מחירים שרושמת ציון דרך חדש. אחרי שדיפאל 05, ג'אקו 5 ו-BYD אטו 2 החשמליים הושקו סביב 150 אלף שקל, מצליח ליפמוטור B10 החדש להציג תג מחיר של 140 אלף שקל לרמת הגימור הבסיסית.
ליפמוטור הוא אחת מיצרניות הרכב הצעירות בסין, שהוקמה רק ב-2015, אבל השקעה של מיליארד וחצי דולר מקבוצת סטלנטיס האירופית אמריקאית (פיג'ו-סיטרואן, פיאט ואלפא, ג'יפ וקרייזלר) תמורת 20% ממניותיה ושליטה במכירת וייצור המכוניות מחוץ לסין הקפיצה את מכירותיה. השנה תסיים ליפמוטור עם ייצור של 600 אלף מכוניות לעומת 43 אלף ב-2021 ובשנה הבאה היעד הוא מיליון מכוניות, מספרים שמתקרבים לגודל שיבטיח את עתידה בטווח הארוך, רף שלא כל היצרנים הסינים שנמכרים בארץ הגיעו אליו.
B10 הוא קרוסאובר משפחתי גדול אפילו מ-BYD אטו 3, עם אורך של 4.515 מטר, 1.873 מטר רוחב, 1.652 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.735 מטר. לתא המטען הקדמי נפח של 420 ליטר, ויש גם אחד קדמי עם 25 ליטר. אין גלגל רזרבי.
ברבעון הבא תגיע גם גרסת פלאג אין, אבל בינתיים מושקת החשמלית: 218 כ"ס הספק, 24.4 קג"מ מומנט וסוללת בקיבולת 67.2 קוט"ש. ביצועים? 0-100 קמ"ש ב-8 שניות, 170 קמ"ש מהירות מרבית. הטווח המשולב הרשמי הוא 434 ק"מ. טעינה מהירה אפשרית בקצב של עד 168 קילוואט, איטית ב-11 - תלת פאזית. יש גם טעינה למכשירי חשמל חיצוניים (V2L).
יש בחירה בין שתי רמות גימור:
לייף (מ-140 אלף שקל) כולל חישוקי 18 אינץ' קלים, גג פנורמי עם וילון חשמלי, מסך מולטימדיה 14.6 אינץ', לוח מחוונים 8.8 אינץ', אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי (מינואר), 6 רמקולים למערכת השמע וקודן כחלק ממערכות הרכב.
דיזיין (150 אלף שקל) מוסיפה ריפודי עור מלאכותי, מושבים קדמיים בכוונון חשמלי עם חימון ואוורור, דלת תא מטען חשמלי, חימום גם להגה ו-12 רמקולים למערכת השמע.
בטיחות: 5 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי, 8 כריות אוויר. בטיחות אקטיבית: בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב, ניטור רכב בשטח מת, אור גבוה אוטומטי התרעה מפתיחת דלת לנתיב לא פנוי והתרעה על שכחת ילדים.
אחריות: 4 שנים או 100 אלף ק"מ לרכב, 8 שנים או 160 אלף ק"מ לסוללה.
במקביל הגיעה הגרבסה המעודכת של ה-C10 הגדולה יותר, עם טעינה תלת פאזית בכל הגרסאות שחסרה לה עד היום, ובתוספת גרסאות חדשות. הסטייל הבסיסית, עם סוללת 69.9 קוט"ש, 215 כ"ס טווח משולב של 424 ק"מ עולה 170 אלף שקל. גרסת לונג ריינג' חדשה, עם סוללת 81.9 קוט"ש, 299 כ"ס וטווח של 510 ק"מ עולה 185 אלף שקל. ויש גם גרסת פרפורמנס חדשה, עם הסוללה הגדולה, הנעה כפולה במקום אחורית, 598 כ"ס וטווח של 437 ק"מ עולה 210 אלף שקל.
ה-B10 מצליח לעקוף את התחרות עם מחיר מוזל לדגם הבסיס, השאלה אם זה יספיק לה כדי לעורר מחדש את הביקושים לרכב חשמלי. תג המחיר האגרסיבי יותר ציפיות לתמחור דומה לדגם הפלאג אין, שנראה כעת חשוב בהרבה.