חברת Dreame (דרימי), שהזמינה אותנו לבקר בדוכן שלה בתערוכת CES 2026 בלאס וגאס, בחרה השנה ללכת רחוק במיוחד. לצד שואבי האבק והמוצרים החכמים לבית, הוצג גם רכב קונספט חשמלי ראשון של החברה - מהלך חריג שממחיש עד כמה מנסה החברה מנסה למצב את עצמה כחברת טכנולוגיה רחבה, ולא רק כיצרנית מוצרי ניקיון.
חשוב להדגיש כבר בשלב הזה: מדובר עדיין בקונספט בלבד, ולא ברכב מייצור סדרתי, וחלק גדול מהפרטים עליו לא נמסרו על הבמה עצמה אלא התבררו רק לאחר אירוע החשיפה, דרך מקורות שהצליחו להשיג מידע נוסף.
הרכב, שנקרא Dreame Nebula 1, הוצג כמכונית ספורט חשמלית ארבע דלתות עם נתונים קיצוניים במיוחד, מתחרה פוטנציאלי לפורשה טייקן. לפי המידע שנחשף לאחר מכן, הוא עושה שימוש בארבעה מנועים חשמליים עם הספק כולל של 1,876 כוחות סוס, ומאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 1.8 שניות בלבד. אלו מספרים שמציבים אותו, לפחות על הנייר, בשורה אחת עם מכוניות-על חשמליות מסין - למרות שדרימי עצמה הקפידה שלא להתחייב ללוחות זמנים או לגרסת ייצור זהה.
גם סביב זהות הרכב והמותג נרשמה לא מעט אי-בהירות. בחודשים שקדמו ל-CES פורסמו טיזרים ורינדורים כלליים עם דמיון מוגזם לדגמי בוגאטי, שעוררו תהיות בקרב חובבי רכב.
רק בתמונות הראשונות מהתערוכה התברר כי שמו של הקונספט הוא Nebula. לפי מידע שנחשף לאחר מכן, Kosmera צפוי להיות שם מותג הרכב של Dreame, בעוד Nebula הוא שמו של הדגם הקונספטואלי שהוצג בלאס וגאס.
מבחינה עיצובית, הרכב שהוצג בתערוכה צבוע בירוק וכולל שימוש נרחב בסיבי פחמן מסביב למרכב, כולל בקורות הקדמיות. הוא מציג מכסה מנוע משופע, פנסים קדמיים בצורת L, חישוקי שישה חישורים וקליפרים צהובים. מאחור בולטים פנסים רוחביים, כנף אחורית קבועה ודיפיוזר דו-שכבתי.
אלמנט חריג במיוחד הוא היעדר ידיות דלתות גלויות נוסח טסלה - פרט עיצובי שלא עומד בתקנות הסיניות העדכניות בגלל אירועים שבהם התקשו נוסעים להימלט מרכב אחרי תאונה או שריפה, מה שמחזק את ההבנה שמדובר בקונספט חופשי יותר מאשר במוצר שמוכן לכביש.
על תא הנוסעים Dreame לא סיפקה כמעט שום מידע, והוא לא נחשף במהלך האירוע. גם כאן, החברה בחרה להשאיר את הפוקוס על המסר ולא על הפרטים: היכולת ההנדסית והשאיפה להיכנס לעולמות חדשים.
רק לאחר החשיפה נודע כי מערכת אווירודינמיקה אקטיבית אחראית, בין היתר, לנתוני התאוצה החריגים, וכי החברה מתכננת הקמה של מפעל ייצור בברלין בשותפות עם BNP Paribas - מהלך שמעיד על כוונות גלובליות, גם אם הן עדיין רחוקות ממימוש.
ברקע מרחף הניסיון של יצרנית שואבי האבק הבריטית דייסון לפתח בעצמה מכונית חשמלית, על בסיס היידע שלה בייצור והיכולות ההנדסיות, ונטישת הפרויקט לאחר השקעה של 600 מיליון דולר מכיסוי של מיסד החברה, ג'יימס דייסון. דייסון פיתחה רכב 7 מקומות, עם סוללת מצב מוצק וטווח של 950 ק"מ, אבל הבינה באיחור שכדי שהפרויקט יהיה כדאי כלכלית תיאלץ למכור כל רכב ב-180 אלף דולר לפני מסים.
מנגד שיאומי, יצרנית הטכנולוגיה שמוכרת בארץ בעיקר בזכות הטלפונים החכמים שלה, השיקה והכניסה לייצור כבר צמד חשמליות, שנמכרות היטב בסין, ובהמשך ייוצאו לשאר העולם.
בשורה התחתונה, Dreame Nebula 1 הוא הצהרה יותר מאשר הבטחה. קונספט קיצוני, עם מספרים מרשימים ועיצוב בולט, שנועד לסמן כיוון ולא בהכרח מוצר סופי. האם הוא באמת יהפוך לרכב סדרתי ב-2027, כפי שנרמז בעבר? בשלב הזה, רוב התשובות עדיין מחוץ לבמה - ומגיעות בעיקר דרך מקורות ולא מהמצגות הרשמיות.
הכותב אורח Dreame בלאס וגאס