בשנתיים האחרונות זינקו מחירי מכוניות הסופר מיני לרמה של 125 אלף שקל (סיאט איביזה) עד 141 אלף שקל (טויוטה יאריס היברידית). בשבועות האחרונים ראינו הוזלה של סקודה פאביה ב-5,000 שקל ל-120.5 אלף שקל וכעת משיקה לובינסקי, יבואנית סיטרואן, את ה-C3 החדשה במחירים זולים עוד יותר, בחסות התחזקות השקל מול היורו.
הדור הרביעי של הקטנה מצרפת כבר לא כל כך קטן וזוכה לסממנים של קרוסאובר, לאחר שגבהה ב-8 ס"מ ל-1.57 מטר ג'יפוניים. מרווח הגחון גדל ל-19 ס"מ, לעומת 13.5 ס"מ בדור היוצא. האורך עומד על 4.02 מטר (2+) והרוחב על 1.755 (0.5+) ובסיס הגלגלים נותר ללא שינוי, על 2.54 מטר. לתא המטען נפח של 301 ליטר, כך שמדובר בסופר מיני שאינה מהגדולות בקטגוריה.
נהיגה ראשונה ב-C3 החדשה
תא נוסעים מזכיר את הדגם הקודם, עם שיפודי הנדסת אנוש, כמו כפתורים פיזיים לתפעול בקרת האקלים ומערכת השמע, אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, ועוד. מרווח הברכיים מאחור גדל ב-2 ס"מ.
סיטרואן גם שומרת על ערכי המותג עם בולמי הזעזועים המשופרים ומשולבי הקפיצים שהשיקה בשנים האחרונות, ומעניקים נוחות גבוהה יחסית, קרובה לזו של המתלים ההידרו פנאומטיים המצוינים אך היקרים בהרבה.
ההיצע כולל שתי מערכות הנעה. הראשונה, מצוידת ביחידת הנעה היברידית מתונה (48 וולט), בהספק משולב של 110 כ"ס, הכולל מנוע טורבו בנזין 101 כ"ס ומנוע חשמלי בהספק של 22 כ"ס. יש גם תיבה אוטומטית רובוטית כפולת מצמדים עם שישה הילוכים והנעה קדמית. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 9.8 שניות, המהירות המירבית עומדת על 160 קמ"ש ותצריכת הדלק המשולבת עומדת על 20 ק"מ לליטר.
הגרסה השנייה, מצוידת במנוע טורבו-בנזין בנפח 1.2 ליטר (בעל שרשרת תזמון), שמפיק 101 כ"ס. מנוע זה משודך לתיבה ידנית עם שישה הילוכים ויחד הם מאפשרים זינוק מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 10.6 שניות, מהירות מרבית של 160 קמ"ש וצריכת דלק משולבת של 17.9 קמ"ל.
האוטומטית מגיעה ברמת אבזור MAX, עם לוח מחוונים דיגיטלי עילי 7 אינץ', מערכת מולטימדיה בגודל 10.25 אינץ' עם ממשקי אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, מצלמת חניה אחורית 180 מעלות, חיישני חניה אחוריים, חישוקי 17 אינץ' קלים, פנסי 'לד' קדמיים ואחוריים, חיישני גשם ותאורה, חלונות ושמשה אחורית כהים, ספוילר אחורי בצבע הרכב, משטח טעינה אלחוטי, 3 שקעי USB לטעינה, בקרת אקלים, גלגל חלופי, צביעה דו-גוונית ועוד.
גרסת הבנזין תשווק ברמת אבזור Plus והיא כוללת לוח מחוונים דיגיטלי עילי 7 אינץ', מערכת מולטימדיה בגודל 10.25 אינץ' עם ממשקי אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, חיישני חניה אחוריים, גלגלי 16 אינץ', פנסי 'לד' קדמיים, חיישני גשם ותאורה, ספוילר אחורי בצבע הרכב, 3 שקעי USB לטעינה, גלגל חלופי ועוד.
ה-C3 קיבלה רק ב-4 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי ב-2024. אבזור הבטיחות בשתי הגרסאות כולל 6 כריות אוויר (עם נטרול כרית אוויר מלפנים), בלימת חירום אוטונומית, התרעת ערנות נהג, בקרת שיוט רגילה ולא אקטיבית התרעת סטייה מנתיב, התרעת ניטור מרחק מלפנים, זיהוי תמרורי מהירות וסיוע בשמירת הנתיב עם תיקוני היגוי ועוד.
האחריות ארוכה יחסית, 5 שנים או 120 אלף קילומטר וכל רוכש יקבל גם שלושה טיפולים חינם (רק החלפות חלקים מתוכננות, ללא החלפת בלמים למשל). מרווח הטיפולים עומד על 15 אלף ק"מ.
המחירים הם הזולים בקבוצה: 115 אלף שקל לאוטומטית ו-100 אלף שקל לידנית, שסיטרואן בניגוד ליבואנים אחרים שומרים על הגחלת שלה. כל צבע לא מטאלי יחייב תוספת של 1,900 שקל.
האוטומטית זולה כאמור ב-5,000 שקל מהפאביה וב-15 אלף שקל מפיג'ו 208 ואופל קורסה החזקות והמאובזרות יותר, ויקרה רק ב-5,000 שקל מקיה פיקנטו, ששולטת בשוק המיני וקטנה יותר.
הידנית תהיה מכונית הבנזין הזולה בארץ, וזולה ב-20 אלף שקל מסוזוקי סוויפט ידנית. לאחר הפסקת ייבוא יונדאי i10 הידנית תספק ה-C3 אופציה לחובבי הדוושה השלישית, למי שמחפש רכב חדש עם אחריות אך הזול ביותר, ולמורי נהיגה שהיצע הדגמים הידניים שעומדים לרשותם הולך ומצטמצם.