אחרי שבתוך קצת יותר מחצי שנה נמכרו בארץ 2,000 יחידות מקיה ספורטאז' ההיברידי האירופי, הוא מושק בארץ אחרי מתיחת פנים עיצובית ואבזורית. הדגם יימכר לצד הספורטאז' בגרסה האמריקאי הגדולה יותר, שמסומנת ספורטאז' לונג.
לראשונה מאז הגעת הספורטאז' הראשון לארץ ב-2008 ישווק הספורטאז' המחודש בהנעה היברידית בלבד. במלאי נותרו דגמי 1,600 סמ"ק טורבו (140 כ"ס) מלפני מתיח הפנים שנמכרים חדשים ב-170 אלף שקל, הנחה של 15 אלף שקל ממחיר המחירון.
מלבד השינויים הקוסמטיים, הספורטאז' ההיברידי קיבל כעת תוספת של 25 כ"ס להספק שעלה ל-235 כ"ס, כאשר השינוי הוא במנוע החשמלי, הבנזין נשאר ללא שינוי, 1,600 סמ"ק טורבו עם 180 כ"ס. לתיבה האוטומטית 6 הילוכים. זמן התאוצה התקצר מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5 עשיריות שנייה ל-7.9 שניות והמהירות המירבית עלתה ב-10 קמ"ש ל-196 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת הרשמית מעט יותר גבוהה, 17.5 ק"מ לליטר לעומת 17.8 קמ"ל.
נהיגה ראשונה בספורטאז' ההיברידי האירופי
עם אורך של 4.54 מטר, רוחב של 1.87 מטר, גובה של 1.65 מטר ובסיס גלגלים של 2.65 מטר, הספורטאז' האירופי קצר ב-12 ס"מ מהאמריקני, בסיס הגלגלים שלו קטן ב-7 ס"מ, ולתא המטען שלו נפח גדול יחסית של 587 ליטר, 46 ליטר פחות מגרסת הלונג.
סביבת הנהג מזכירה כעת את הדגמים החשמליים של קיה, עם צמד מסכי 12.3 אינץ', למולטימדיה וכלוח מחוונים.
דגם ה-EX (מ-196 אלף שקל) מגיע מלבד צמד המסכים וקישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ולאפל קארפליי, עם כוונון חשמלי למושב הנהג, חימום מושבים קדמיים, מצלמת רוורס, בקרת אקלים עם יציאה למושב האחורי, חימום למושבים הקדמיים, ריפוד בד משולב עור מלאכותי, משוטי שליטה מאחורי ההגה לשליטה ברמת הרגנרציה, חיישני חנייה מלפנים ומאחור, מצלמת רוורס, תאורת אווירה וחישוקי 17 אינץ' קלים. בניגוד לרכבים רבים כיום יש גם גלגל רזרבי.
דגם הפרמיום (207 אלף שקל) משדרג לחישוקי 19 אינץ' ומוסיף גג פנורמי עם וילון חשמלי, מושב נוסע בכוונון חשמלי, אוורור למושבים הקדמיים, דלת תא מטען חשמלית וריפוד עור מלאכותי מלא. דגמי הספורטאז' לונג עולים החל מ-210 אלף שקל.
בטיחות: 7 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור רכב בשטח מת ומניעת סטייה אליו, התרעה על פתיחת דלת לנתיב לא פנוי, אור גבוה אוטומטי, התרעת עייפות נהג והתרעה מפני שכחת ילדים. לספורטאז' 5 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי מ-2022.