חודש אחרי שהושק בישראל טסלה משנה את שמו שם הדגם הבסיסי שלה. בימים האחרונים הושמט הכינוי 'סטנדרט' משמה של הגרסה המוזלת החדשה של מודל 3, שמכונה כעת פשוט Rear Wheel Drive (הנעה אחורית). שמו של הדגם המאובזר יותר נותר 'פרימיום - הנעה אחורית', כדי לבדל אותו מגרסת הבסיס.
שינוי שם בדגם זמן קצר אחרי ההשקה לא ממש מקובל בתעשיית הרכב, שחוקרת ובודקת כל שם חדש לפני שהיא משתמשת בו ודבקה בו שנים קדימה. הוא מגיע לאחר שבשבוע שעבר הכריזה טסלה על הפסקת ייצור בסוף השנה של מודל S ומודל Y, שאינם משווקים בארץ כבר תקופה ארוכה.
דגמי הסטנדרט הושקו בעולם בשנה שעברה וכוללים גם גרסת בסיס מוזלת למודל Y, שטרם הגיעה לישראל.
נהיגה ראשונה בטסלה מודל 3 לונג ריינג': באמת מגיעה לאילת ובחזרה בלי לטעון?
תמורת ויתור על מושבים קדמיים בכוונון חשמלי, מסך 8 אינץ' במושב האחורי, מעבר לבולמי זעזועים שאינם אקטיביים וסוללה קטנה יותר, הם מציעים תג מחיר זול בכ-15%, התשובה של טסלה לחשמליות הזולות יותר מסין ולביטול הטבת המס בסך 7,500 דולר לחשמליות בארה"ב. למודל 3 הבסיסית יש גם שני רמקולים פחות (7), אך הוא לפחות שמר על הגג הפנורמי, בניגוד למודל Y הבסיסי. בינתיים זה לא מנע מטסלה לאבד ב-2025 את תואר יצרנית החשמליות הגדולה בעולם, שעבר ל-BYD, כאשר גם בינואר 2026 רשמה החברה ירידות במכירות.
במחיר של 191.6 אלף שקל, הדגם הבסיס זול ב-34 אלף שקל מהפרמיום הנעה אחורית המאובזר יותר, ושמציג טווח נסיעה ארוך יותר, 750 לעומת 534 קילומטרים. דגם הבסיס מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 6.2 שניות, לעומת 5.2 שניות בפרימיום.
משלוח ראשון של הדגם המוזל יגיע החודש לישראל, ואז נדע מה הייתה השפעת ההוזלה על קצב המכירות של ה-3, לאחר שבשנים שעברו עמדה בצילה של ה-Y.