עם כל דגמי הפלאג אין הסינים החדשים שנוחתים בארץ, הישראלים עדיין קונים יותר רכבים היברידיים. בינואר אמנם טיפס נתח השוק של הפלאג אין פי 2 ל-15.9% מהשוק, אבל ההיברידיות עלו ב-20% ל-28.3% ונשארו הפלח הגדול ביותר אחרי רכבי הבנזין שירדו לראשונה לפחות מ-39%. זאת בזמן שהחשמליות יורדות מ-15.9% ל-9.5%.
קיה השיקה השבוע גרסה נוספת לנירו ההיברידי, מאובזרת יותר כתשובה לשפע הפיצ'רים בפלאג אינים. הנירו פרימיום (182 אלף שקל, ומחיר מבצע של 175 אלף) מקבלת תמורת תוספת של 2,000 שקל למחיר גרסת ה-EX חלון שמש חשמלי, מושב נהג חשמלי ומושבי עור מלאכותי, ואפילו מצוידת באופן נדיר בהיברידיות גם בגלגל רזרבי. אין שינוי ביחידה ההנעה, המבוססת על מנוע 1,600 סמ"ק, עם הספק משולב של 129 כ"ס וצריכת דלק רשמית של 22.7 ק"מ לליטר.
מבחן השוואתי לקרוסאוברים היברידיים:
קיה נירו מול יונדאי קונה וטויוטה קורולה קרוס
במקביל הושקה גרסת בסיס חדשה לספורטאז' לונג האמריקני, ב-190 אלף שקל, 20 אלף שקל פחות מגרסת הפרימיום שיובאו עד כה ו-9,000 שקל פחות מיונדאי טוסון לונג הבסיסי המקביל. בתקופת ההשקה ניתן הנחה של 4,000 שקל והרכב יימכר ב-186 אלף שקל.
הספורטאז' לונג אורבן מקבל את אותו מרכב ארוך ב-12 ס"מ (4.66 מטר) בסיס גלגלים ארוך ב-9.5 ס"מ ותא מטען מוגדל ב-46 ליטר ל-633 ליטר. ליחידת ההנעה יש מנוע בנזין 1,600 סמ"ק ומנוע חשמלי עם הספק משולב של 230 כ"ס וצריכת דלק רשמית של 17.8 ק"מ לליטר.
בניגוד לטוסון שמגיע עם הנעה לכל הגלגלים, הספורטאז' הארוך מגיע עם הנעה קדמית בלבד מה שקצת משפר את צריכת הדלק, אבל ללא יכולת השטח הבסיסית שיש לתאום. האבזור כולל בין השאר כוונון חשמלי למושב הנהג, מושבים קדמיים מחוממים וחישוקי 17 אינץ' קלים.
מבחן השוואתי קרוסאוברים היברידיים גדולים:
קיה ספורטאז' לונג מול יונדאי טוסון לונג ו-MG HS