יצרנית החשמליות הגדולה בעולם, BYD הסינית, מכרה בחודשיים הראשונים של 2026 כ-393 אלף מכוניות, שומרת על ההובלה למרות ירידה של 36%. ליפמוטור (60 אלף) מדורגת אחריה, שיאומי (59 אלף), לפני Aito (עם 58 אלף), לי אוטו (54 אלף), NIO (עם 48 אלף), זיקר (47.7) ואקספנג (35). במקביל הציבה החברה יעד שאפתני של ייצוא 1.3 מיליון מכוניות, עליה של 25%.
זה אחד הגורמים מאחורי המהלך שעליו הכריזה שלמה מוטורס, יבואנית BYD: הוזלה של כ-10% במחירי שניים מדגמי החשמליות שלה, סיל סדאן והקרוסאובר סיליון 7. בשני המקרים מדובר גם על תשובה למהלכי הוזלה של טסלה בשוק המקומי: גרסת הבסיס החדשה של מודל 3 ב-192 אלף שקל, והגרסה המקבילה של מודל Y שמחירה טרם נחשף. מחירם של שני הדגמים מתחיל כעת בפחות מ-200 אלף שקל, מה שיאתגר גם את יונדאי איוניק 5 המוזלת.
במקרה של הסיל המהלך מגיע במקביל למתיחת פנים לדגם שהגיע אלינו לפני שנתיים. בין השינויים: נפח תא מטען גדל ל-485 ליטר (תוספת של 85 ליטר), נפח תא מטען הקדמי גדל ל-72 ליטר (19+ ליטר), תוספת מערכת ניטור עייפות נהג, ואפשרות גרירה בדגם הדיזיין הבסיסית של עד 750 ק"ג עם ובלי בלמים.
מחירה של הדיזיין הוזל ב-20 אלף שקל ל-199 אלף. היא תמשיך להגיע עם מנוע 313 כ"ס, הנעה אחורית, סוללת 82.5 קוט"ש, 0-100 קמ"ש ב-5.9 שניות וטווח משולב של 570 ק"מ.
מחירה של רמת האבזור אקסלנס הוזל ב-16 אלף שקל ל-220 אלף. המפרט כולל הנעה כפולה, 530 כ"ס, סוללה זהה, 0-100 ב-3.8 שניות וטווח משולב של 520 ק"מ.
נהיגה ראשונה בסיל סדאן
סיליון 7 זוכה גם כן למחירון חדש. רמת הבוסט הבסיסית הוזלה ב-20 אלף שקל ל-199 אלף שקל. עם הנעה אחורית, הספק של 231 כ"ס וסוללת 71.8 קוט"ש, המספרים נם 7.3 שניות ו-440 ק"מ.
רמת קומפורט הוזלה ב-21 אלף שקל ל-215 אלף. המפרט כולל הנעה אחורית, סוללת 82.5 קוט"ש, 6.7 שניות בתאוצה ו-482 ק"מ בטווח.
רמת דיזיין הוזלה ב-25 אלף שקל ל-220 אלף, משדרגת לסוללת 91.3 קוט"ש, מה שמאריך את התאוצה במעט ל-6.7 שניות, אך מעלה את הטווח המשולב ל-540 ק"מ.
רמת אקסלנס הוזלה ב-25 אלף שקל ל-238 אלף שקל, עם הנעה כפולה, 531 כ"ס, 4.5 שניות ל-100 קמ"ש וטווח משולב של 502 ק"מ.
נהיגה ראשונה בסיליון 7