איימו וקיימו: מאז הוכרזו תקני יורו 7 המחמירים הזהירו יצרני הרכב כי בתנאים החדשים יהיה יקר לייצר מכוניות מיני שיעמדו בדרישות הזיהום החדשות, ורובם יצאו מהשוק. טויוטה נשארה אבל השתילה באייגו X את יחידה ההנעה של היאריס ההיברידית.
מצד אחד זה יצר מכונית מיני זריזה וצריכת דלק רשמית של 26.3 קילומטרים לליטר לפי תקן ה-Wltp המחמיר מבעבר, עם פליטה ממוצעת של 85 גרם CO2 לק"מ בלבד מה שיסייע לטויוטה להפחית את ממוצע הפליטות שלה ולחסוך קנסות כבדים באירופה.
מצד שני, למרות שיחידת ההנעה החסכונית יותר מקבלת הנחה של 3,700 שקל במס הקנייה בזכות הירידה מקבוצת זיהום 4 ל-2, המחיר זינק ל-124 אלף שקל לדגם הבסיסי מבין שלושה, בסיסי עד כדי כך שמגיע עם חישוקי פלדה וטאסות שכבר היה נראה שנעלמו מהשוק. כעת אייגו שהייתה זולה ב-5,000 שקל מקיה פיקנטו, יקרה ממנה ב-14 אלף שקל, יותר מ-10%.
מבחן דרכים
נהיגה ראשונה באייגו X ההיברידית
את מנוע ה-1.4 ליטר העתיק עם 72 כ"ס החליף מנוע 1.5 ליטר שביחד עם מנוע חשמלי מפיק 116 כ"ס במשולב, הספק גבוה למכונית מיני שאינה ספורטיבית. התיבה האוטומטית רציפה נשארה, אבל הביצועים שופרו מאוד: 0-100 קמ"ש ב-9.2 שניות במקום 15.1 שניות עם המנוע הישן ומהירות מירבית של 172 קמ"ש במקום 151 קמ"ש.
השתלת היחידה ההיברידית הביאה לשינוי קל בממדים: תוספת של 7.6 ס"מ לאורך ל-3.78 מטר, מה שפוגם מעט ביכולת להידחף כמעט לכל חנייה. שאר הממדים לא השתנו: 1.74 מטר רוחב, 1.525 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.43 מטר. לתא המטען נפח של 231 ליטר ומכל הדלק הוקטן ב-5 ליטר ל-30 ליטר, על סמך השיפור בצריכת הדלק.
המפרט כולל שלוש רמות גימור ומחיר:
Pure (מ-124 אלף שקל): מסך מולטימדיה בגודל 9 אינץ' עם צימוד אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, לוח מחוונים בגודל 7 אינץ', חישוקי פלדה "17, מפתח התנעה, בקרת אקלים, מראות חיצוניות עם כיוונון חשמלי.
Pulse (125 אלף שקל): מוסיפה חישוקי סגסוגת בגודל זהה, משטח טעינה אלחוטית, כפתור התנעה, התנעה חכמה, קיפול מראות אוטומטי, פנסי ערפל לד.
Peak (130 אלף שקל): מוסיפה צבע חיצוני משולב גג שחור, תאורת פרוג'קטור LED מלאה (קדמית ואחורית), חיישן גשם, חלונות אחוריים כהים, צבע חיצוני משולב גג שחור.
בטיחות: האייגו X קיבלה 4 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי ב-2025. היא מגיעה עם בלימת חירום אוטונומית אך גם בקרת שיוט אדפטיבית שנדירה במכוניות קטנות, שמירת נתיב, סיוע בהיגוי ומרכוז נתיב לנסיעה ואור גבוה אוטומטי.
דגם הבסיס נטול האבזור מייד בעיקר לחברות שחוכרות מכוניות מיני עבור אנשי מכירות או מאבטחים, כך שלקהל הפרטי האייגו תתחיל בפועל ב-125 אלף שקל. את המחיר הגבוה, יותר מסופר מיני כמו סיטרואן C3 (מ-115 אלף שקל) וסקודה פאביה (מ-120 אלף שקל) וקרוב לסופר מיני היברידית כמו MG3 (מ-127 אלף שקל), מאזנת צריכת הדלק הנמוכה, שעבור מי שנוסע כ-20 אלף ק"מ בשנה צפויה לחסוך כ-3,000 שקל בשנה לפני ההתייקרות הצפויה, לצד האחזקה הזולה יותר של היברידיות.
ללקוחות הפרטיים יציע היבואן את הדגם גם במסלול ליסינג פרטי בסיסי ומוזל, עם מקדמה של 13 אלף שקל ותשלום חודשי של 1,339 שקל למשך 36 חודשים. בסיום התקופה יוכל הלקוח לבחור אם לרכוש את הרכב בהנחה של 10% ממחירון הבסיס של לוי יצחק. התנאים: הסכום לפי נסועה של 15 אלף שקל בשנה ואינו כולל ביטוח וטיפולים. ליסינג תפעולי מלא, כולל ביטוח, טיפולים ושירותי דרך, מוצע מ-2,259 שקל, עם מקדמה זהה.