בית המשפט העליון קובע לראשונה כי ניתן לחייב יבואן רכב לוותר על אחד המותגים שהוא מייבא, כדי לעודד תחרות בשוק הרכב. הפסיקה ניתנה לגבי ייבוא רכב דו-גלגלי, ערב שורה של החלטות לגבי זיכיונות ייבוא רכב גדולים.
המשנה לנשיא העליון נעם סולברג, והשופטים דוד מינץ ויחיאל כשר, קיבלו את החלטת משרד התחבורה מ-2024, לפי המלצת רשות התחרות, לחייב את מטרו לבחור בין ייבוא אופנועי קוואסאקי לימאהה היפניים. זאת בטענה שהחברה, שנרכשה בשנה שעברה בידי פריסבי, יבואנית רנו, ניסאן, אקספנג, צ'רי ודאצ'יה, מחזיקה לבדה ביותר מ-50% משוק האופנועים. מטרו מייבאת גם את קטנועי סאן יאנג.
מטרו ערערה לבג"ץ שקבע כעת: "משרד התחבורה הוא בעל הסמכות והמומחיות לבחון בקשות לחידוש רישיון ייבוא. חוות הדעת שנערכו על ידי רשות התחרות הן מקצועיות ומעמיקות, ואין מקום להתערב בהן. בניגוד לטענת המערערת, מתקיים קשר הדוק בין ההחלטה על אי-חידוש הרישיון לבין השגת התכלית של קידום התחרות, כפי שגם עולה מחוות הדעת שערכה רשות התחרות".
לפי ההערכות בשוק הרכב, מטרו צפויה לוותר על ייבוא קוואסאקי, שמסרה בשנה שעברה בארץ כ-700 אופנועים לעומת כ-3,900 שמסרה ימאהה, המוכרת גם קטנועים.
על ייבוא קוואסאקי יתמודדו מספר יבואני דו-גלגלי קיימים. יורודרייב שבבעלות דלק מוטורס, שריכזה בשנה האחרונה מספר מותגי דו-גלגלי ומנוהלת בידי מנכ"ל מטרו לשעבר, תומר קומרוב, נחשבת מועמדת מובילה לזיכיון. אולם ייתכן שהיצרן יעדיף דווקא יבואנית קטנה יותר שתעסוק רק בייבוא קוואסאקי, ושלא תהיה תחרות בין דגמיה לאלה של היבואן הקיים.