34 אלף דגמי BYD אטו 3 שמסתובבים על הכבישים בארץ הם עדות לשנתיים בהן הייתה המכונית הנמכרת בישראל, ב-2023-24, בפעם הראשונה שבה אחזה מכונית חשמלית בתואר. מאז התמודדה פה BYD עם גל גניבות שהזניק את מחירי הביטוח עד שהיצרן, גם כן לראשונה, הוסיף לרכבים מרחוק קודן דיגיטלי, והגל שכח. ב-2025 הגיעה גרסה מעודכנת קלות עם שיפור בקצב הטעינה המהירה מ-88 ל-110 קילוואט, אבל עיקר המכירות היו של דגמי 0 ק"מ.
כעת כמעט כל המלאי נמכר וביוני תנחת כאן גרסה חדשה באמת, אטו 3 Evo שעשויה להזניק מחדש את מכירות הדגם ואת החשמליות בכלל. באופן לא מקובל BYD כמעט לא נגעו בעיצוב החיצוני, מלבד שילוב פנסי בלימה בספוילר האחורי. הסינים רצו כנראה לחסוך בהשקעה במכבשי הענק היקרים בפס הייצור המשמשים ליצירת חלקי הפח החיצוניים. הממדים נותרו זהים, אך המעבר להנעה אחורית פינה מקום להוספת תא מטען קדמי בנפח 101 ליטר ובמקביל גדל נפחו של התא האחורי ב-50 ליטר ל-490 ליטר.
אבל מתחת לעור עבר הרכב ניתוח משמעותי: הוא עבר מהנעה קדמית לאחורית או כפולה וסוללת 800 וולט חדשה. הקיבולת גדלה מ-60.5 ל-75 קוט"ש, וקצב הטעינה המהירה מ-110 ל-220 קילוואט. הטווח הרשמי התארך מ-420 מ-510 ק"מ, שיפור משמעותי לאחד החסרונות הבודדים של הדגם, שכעת צפוי להציג טווח ריאלי של 400-450 ק"מ, עם כ-25 דקות לטעינה מ-10% ל-80% בעמדה מתאימה. לדגם ההנעה הכפולה טווח רשמי קצר יותר של 470 ק"מ ושניהם תומכים בטעינת מכשירי חשמל חיצוניים (V2L). הטעינה האיטית נותרה ב-11 ק"ו. האחריות לסוללה הוארכה ל-8 שנים או 250 אלף ק"מ, הארוכה בשוק כרגע.
הביצועים השתפרו בהתאם: גרסת ההנעה האחורית שודרגה ל-313 כ"ס ו-38 קג"מ ומאיצה כעת מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.5 שניות גרסת ההנעה האחורית ו-180 קמ"ש מהירות מרבית, עם 449 כ"ס ו-56 קג"מ מקזזת עוד 1.6 שניות ל-3.9 שניות בסך הכל, בדרך ל-200 קמ"ש. יש גם הבטחה להתנהגות כביש ונוחות משופרות.
תא הנוסעים שודרג מעט באיכות החומרים ובאבזור. דיזיין היא כעת גרסת הבסיס ואקסלנס המאובזרת, עם תצוגה עילית לנהג. לכל הדגמים יש פיצ'רים של גוגל, כמו גוגל מפות ושימוש ב-Ai במסגרת ההפעלה הקולית.
את מקומה של האטו 3 כחשמלית הנמכרת ביותר בארץ תפסה השנה דיפאל 05 שממדיה דומים, שמתחילה רשמית ב-150 אלף שקל בגרסת הבסיס, אבל נמכרת בפועל ב-160 אלף בגרסה המאובזרת. מחירה של אטו 3 איבו צפוי להתחיל במחיר נמוך יותר מזה שבו נמכרה עד כה, מכ-160 אלף שקל, כאשר תנחת בארץ ביוני הקרוב, במטרה להחזיר את אטו 3 למקומה כחשמלית הנמכרת בשוק.