מבין יצרני הרכב הגדולים, קבוצות טויוטה, פולקסווגן, יונדאי, ג'נרל מוטורס ופורד, נחשבת סטלנטיס לחולייה החלשה. המיזוג שנוצר מהחיבור בין פיג'ו ופיאט יצר ענק גלובלי שכולל את סיטרואן, DS ואופל, אלפא רומיאו, לנצ'יה ומזראטי, קרייזלר, דודג' וראם. יותר מדי מותגים, שחלקם מתקשים להגיע לרווחים.
אנטוניו פילוסה, המנכ"ל החדש, הציג את תכנית העבודה של הקונצרן עם הבטחה שעד 2030, נראה יותר מ-60 השקות רכבים חדשים ו-50 מתיחות פנים משמעותיות, כולל 29 רכבים חשמליים מלאים, 15 דגמי פלאג אין, 24 היברידיים ו-39 רכבים דגמי בנזין והיברידים מתונים.
ג'יפ, ראם, פיג'ו ופיאט שנחשבים למותגים הגלובלים של הקבוצה יזכו ל-70% מההשקעות. קרייזלר, דודג', סיטרואן, אופל ואלפא שנחשבים למותגים אזוריים, יקבלו את השאריות. DS ולנצ'יה ישרדו, ינוהלו על ידי סיטרואן ופיאט ויפותחו כמותגים מיוחדים. גם מזראטי תזכה להשקעה בדגמים חדשים. המסר: בניגוד להערכות המוקדמות אף מותג לא ייסגר ולא יימכר ליצרנים סינים שרוצים לשחזר את המהלך המוצלח של SAIC עם MG.
סטלנטיס משאירה את החשיפה המלאה לשנים הבאות, אבל בינתיים משחררת מידע על סדרת דגמים זולים יותר כמעט בכל המותגים, כתשובה לתחרות הסינית וגם להתייקרות המתמשכת של מכוניות חדשות בכל העולם וקבוצות השוק. סיטרואן דה שבו החשמלית שעליה דיווחנו היא רק ההתחלה.
פיאט: תשיק את הגריזלי, קרוסאובר תאום לאופל פרונטרה ולסיטרואן C3 אירקרוס, כולל בגרסת פאסטליין 4 דלתות. הבסיס המכאני זהה כאשר אפשר לצפות ליחידת ה-1,200 סמ"ק ההיברידית הקלה עם 145 כ"ס ולחשמלית עם 113 כ"ס.
קרייזלר: ה-Arrow וה-Arrow קרוס החדשים יעלו בארה"ב פחות מ-30 אלף דולר ויהיו מהדגמים הזולים בשוק, עם רמיזות שמפותחים ביחד עם פיאט, כנראה כגרסה אמריקנית לגריזלי. האירפלואו, שם משנות ה-30 שמסתובב כקונספט בחברה בעשור האחרון, יעלה פחות מ-40 אלף דולר, ויהיה דגם אח לפיג'ו 3008 ושות'.
דודג': תקבל גרסה ספורטיבית משלה לאירפלאו, ספק קרוסאובר ספק האצ'בק, עם 300 כוחות, שמפותחת תחת השם GLH, ראשי תיבות של Go Like Hell . ותתווסף גם קופרהד, מכונית ספורט חדשה שתושק בגרסאות חשמליות ובנזין V8.
ראם: מותג הטנדרים האמריקני יקבל סוף סוף את הראמפייג', טנדר קטן יותר שיתחרה בפורד מאבריק ונמכר כבר בדרום אמריקה. כעת יגיעו גם גרסאות לאירופה ולארה"ב, כולל ייצור בארה"ב וסביר שגם באירופה עצמה, מה שיאפשר מכירה שלהן גם בישראל.
לגרסה האירופית של הראמפייג' יהיו דגמי טורבו דיזל 2.2 ליטר (200 כ"ס, 45 קג"מ) ובנזין 2.7 ליטר טורבו (272 כ"ס, 40 קג"מ). יש גם תיבה אוטומטית עם 9 הילוכים. ההנעה כפולה קבועה, עם הילוך כוח. הדיזל מאיץ מ-0-100 קמ"ש ב-9.9 שניות, הבנזין ב-6.9 שניות ומגיע ל-220 קמ"ש. נתוני הגרסה האמריקנית טרם פורסמו.
בנוסף יושק מחדש הדקוטה כמקביל בגודל לטויוטה טאקומה בארה"ב והיילקס באירופה ואצלנו.