שבוע אחרי סערת הלוצ'ה החשמלית, חוזרת פרארי לפחות בארץ למקורות. החברה השיקה באירוע לקוחות סגור את האמלפי, היורשת של הרומא והמכונית הזולה ביותר בהיצע של יצרני מכוניות הספורט האקזוטיות ממודנה. המחיר מ-2 מיליון שקל לדגם הרגיל ומ-2.25 מיליון שקל לספיידר. מספר ישראלים כבר הזמינו את הדגם החדש ומכוניות ראשונות עבורם יכנסו לייצור בקרוב.
בניגוד לפרארי הבכירות לאמפלי מנוע קדמי מרכזי, תצורה שמאפשרת תא נוסעים שימושי יותר עם 4 מושבים, כאשר הספסל האחורי מיועד לילדים. יש גם תא מטען גדול יחסית לפרארים, בנפח 263 ליטר.
ועדיין יש לה מנוע טורבו כפול בנפח 3,900 סמ"ק, שמפיק 640 כ"ס ב-7,500 סל"ד ומומנט מרבי של 77.4 קג"מ. המנוע משודך לתיבת רובוטית כפולת מצמדים עם 8 הילוכים והנעה אחורית.
ביצועים? תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.3 שניות, מ-0 ל-200 קמ"ש ב-9 שניות ומהירות מרבית של 320 קמ"ש.
לנהג יש בחירה בין 5 מצבי נהיגה ומערכות בקרת אחיזה והחלקה, דיפרנציאל מוגבל אלקטרונית ומאמץ להשאיר את מכונית הספורט מהנה לנהיגה אך עדיין קלה ובטוחה יותר לנהיגה מדגמי פרארי אחרים, מתוך הנחה שכדגם כניסה ירכשו את האמלפי גם לקוחות רבים שלא החזיקו לפני כן מכוניות על. יש גם ספוילר אחורי נשלף אלקטרונית.
בתא הנוסעים יש מסך מגע מרכזי בגודל 10.25 אינץ', מושבים קדמיים חשמליים עם 18 כיווני כיוון, חימום ושלושה זיכרונות. כאופציה ניתן לבחור גם במושבים עם אוורור ועיסוי, וכן במסך תצוגה לנוסע בגודל 8 אינץ'.
מבחינת מידות, אורכה של האמלפי עומד על 4.66 מטר, הרוחב על 1.974 מטר, הגובה על 1.3 מטר ובסיס הגלגלים מגיע ל-2.67 מטר. המשקל העצמי עומד על 1,570 ק"ג.
לפי נתוני משרד הרישוי נוסעות כיום בארץ 16 פרארי רומא, מתוך 138 דגמי פרארי עם רישוי תקף. יש גם 14 פורטופינו שקדמה לה ו-12 קליפורניה שקדמה לשתיהן. ייבוא סדיר של פרארי לישראל התחיל בארץ רק ב-2009.