שוק הקרוסאוברים המשפחתיים נשלט בידי דגמים היברידים מיפן ודרום קוריאה, עם חדירה מואצת של דגמים סינים. כעת נוחת בארץ דגם אירופי ראשון עם פוטנציאל.
רנו סימביוז, שכבר עלה לכביש בארץ לקראת ההשקה הרשמית בהמשך השבוע, הוא גרסה מוארכת לקפצ'ור המוכר. עם 4.41 מטר אורך הוא ארוך ב-17 ס"מ, כאשר הרוחב (1.8 מטר), הגובה (1.57 מטר) ובסיס הגלגלים (2.67 מטר) זהים.
תוספת האורך מתבטאת ביותר מרחב לנוסעים, וגם למטען, עם נפח של 434 עד 548 ליטר, בהתאם למיקום המושב האחורי שנע על מסילה.
יחידת הכוח היא ההיברידית העדכנית של קוצרן רנו, בנפח שגדל ל-1,800 סמ"ק, הספק שגדל ל-160 כ"ס, ועם תיבה אוטומטית עם 4 הילוכים למנוע הבנזין ושניים לחשמלי. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש נמשכת 9.1 שניות והמהירות המרבית עומדת על 180 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת הרשמית עומדת על 22.2 קילומטרים לליטר. במבחן הריסוק האירופי קיבל הדגם ציון של 4 מ-5 כוכבים.
ההתבססות על הקפצ'ור נועד לחסוך עלויות וזמני פיתוח. ואכן, פריזבי יבואנית רנו דיווחה למשרד התחבורה על ייבוא של שתי רמות גימור, טכנו וטכנו SR ועל מחיר שיתחיל ב-170 אלף שקל. אם זה יהיה המחיר הסופי, הסימביוז הבסיסי יהיה זול מיונדאי קונה (מ-176 אלף שקל) ומטויוטה קורולה קרוס (מ-180 אלף שקל) וזהה למחירו של צ'רי טיגו 7 ההיברידי שגם מיובא בידי פריזבי.
בשנים האחרונות איבדה רנו את הדגמים הנמכרים ביותר שלה בשוק המקומי, הקליאו והגרנד קופה (מגאן סדאן) בגלל היותם מיוצרים בטורקיה שנשיאה רג'יפ טייפ ארדואן הטיל אמברגו סחר על ישראל. הסימביוז שמיוצר במפעל רנו בספרד, יכול להפוך אותה שוב לרלוונטית.