אחרי שזינק השנה למקום השישי מבין הדגמים הנמכרים בישראל עם כ-3,000 יחידות מתחילת 2026, מקבל צ'רי טיגו 7 גרסה חדשה נוספת ישר לקבוצת השוק המשמעותית ביותר כיום.
אחרי גרסאות בנזין ופלאג אין, מקבל הקרוסאובר מסין גם גרסה היברידית רגילה, כלומר ללא טעינה מהשקע, שתתחרה בדגמים מבוקשים כמו יונדאי קונה, טויוטה קורולה קרוס וקיה נירו ההיברידיים גם כן. יצוין כי גרסה דומה תגיע בחודשים הקרובים גם לג'אקו 7.
מנוע ה-1,500 סמ"ק טורבו בנזין מפיק יחד עם מנוע חשמלי 246 כ"ס לעומת 347 כ"ס בגרסת הפלאג. לפי נתוני היצרן מספק הדגם החדש צריכת דלק משולבת של 17.5 קילומטרים לליטר לעומת 42 ק"מ לליטר בגרסה הנטענת מהשקע. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומדת על 8.7 שניות לעומת 8.4 שניות בפלאג אין, הודות למשקל קל יותר בכ-200 ק"ג.
הטיגו 7 ההיברידי ישווק בשתי רמות אבזור:
קומפורט (מ-160 אלף שקל): מסך מולטימדיה 12.3 אינץ' ולוח מחוונים דיגיטלי בגודל זהה, אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, בקרת אקלים עם יציאה למושב האחורי, מושב נהג בכוונון חשמלי, ריפוד עור סינטטי, חלון שמש, מערכת שמע עם 6 רמקולים, מראות צד מתקפלות חשמלית וחיישני חנייה.
לקצ'רי (168 אלף שקל) מוסיפה מערכת שמע של סוני עם 8 רמקולים, טעינה אלחוטית לנייד, פתיחה חשמלית לדלת תא המטען, וזיכרונות למושב הנהג.
מבחן השוואתי לקרוסאוברים היברידים:
טויוטה קורולה קרוס מול יונדאי קונה וקיה נירו
בטיחות: הטיגו 7 לא נבחן במבחן הריסוק האירופי. האבזור הבטיחותי כולל 7 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב ותיקון סטייה, זיהוי רכב בשטח מת, התרעה על פתיחת דלת לנתיב לא פנוי, התרעת שכחת ילדים ועירנות נהג.
אחריות: 6 שנים או 150 אלף ק"מ לרכב, 8 שנים או 160 אלף ק"מ לסוללה.
טיגו 7 ההיברידי יהיה זול משמעותית מקורולה קרוס (מ-180 אלף שקל), מקונה (מ-177 אלף שקל) ומנירו (מ-179 אלף שקל), אבל המתחרים מציגים נתוני צריכת דלק עדיפים לפי אותה תקינה: 22.7 קמ"ל ביונדאי, 217 קמ"ל בקיה ו-20 קמ"ל בטויוטה.