חצי שנה אחרי השקת ה-BYD אטו 2 פלאג אין ב-150 אלף שקל מגיעה לארץ היברידית נטענת מוזלת נוספת.
מכשירי תנועה החלה לשווק את הדיפאל S05 בגרסת פלאג שתתווסף לדגם החשמלי. לגרסה החדשה מנוע בנזין בנפח 1,500 סמ"ק שביחד עם מנוע חשמלי מפיקים 320 כ"ס. בנפרד מפיק מנוע הבנזין 86 כ"ס והחשמלי - 234 כ"ס. לרכב יש סוללה בקיבולת של 18.4 קוט"ש.
מבחן הדרכים של וואלה רכב:
מה חשבנו על דיפאל S05 החשמלית?
התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 8 שניות והמהירות המירבית עומדת על 180 קמ"ש. הטווח החשמלי עומד לפי נתוני היצרן על 100 ק"מ. צריכת הדלק המשולבת כאשר הסוללה טעונה עומדת על 49.5 ק"מ לליטר רשמיים.
טעינה איטית מתבצעת בקצב של 11 קילוואט ומהירה בקצב של 55 ק"ו.
הממדים זהים לאלה של הדגם החשמלי: 4.62 מטר אורך, 1.9 מטר רוחב, 1.6 מטר גובה ו-2.88 מטר בסיס גלגלים. לתא המטען נפח של 552 ליטר, גדול ב-60 ליטר מזה של הגרסה החשמלית, ומהגדולים מסוגו.
למעשה מדובר ברכב גדול יותר מג'אקו 7 פלאג אין, שהפך בשנתיים האחרונות לרכב הנמכר בארץ, ומחירו מתחיל ב-180 אלף שקל.
ל-S05 פלאג אין יש שתי רמות גימור:
לפרו הבסיסית (155 אלף שקל) יש חישוקי 18 אינץ' קלים, מסך מרכזי 15.4 אינץ' עם אנדרואיד אוטו ואפל קארליי אלחוטיים, מושבים קדמיים עם כוונון חשמלי, יציאת מזגן למושב האחורי, פסי גגון, מערכת שמע עם 8 רמקולים וריפוד עור סינטטי.
מקס המאובזרת (165 אלף שקל) מוסיפה טעינה אלחוטית לנייד, גג פנורמי עם וילון חשמלי, חימום וקירור למושבים הקדמיים ודלת תא מטען חשמלי.
בטיחות: 5 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי, וכל המערכות המקובלות כולל בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב ומניעת סטייה, אור גבוה אוטומטי, ניטור עייפות נהג ועוד.
האחריות עומדת על 6 שנים או 150 אלף ק"מ לרכב, ו-8 שנים או 200 אלף ק"מ לסוללה.
בזכות הטבת שווי השימוש הנדיבה לרכבי פלאג אין, מחויב הדיפאל S05 בשווי שימוש של 2,600 שקל בלבד. הפלאג אין היחיד הזול ממנו בשוק כעת הוא ה-BYD אטו 2, שעולה כאמור 5,000 שקל פחות.