הישראלים ממשיכים לגלות את הרכב הדו גלגלי: במחצית הראשונה של 2026 נרשם זינוק של 22% במכירות קטנועים ואופנועים, כפול מהגידול במכירות רכב. 8,198 דו"גים עלו לכבישי ישראל, כאשר עוד ועוד נהגים מעדיפים לעבור ל-2 גלגלים כדי לשרוד את עומסי התנועה המחריפים והתחבורה הציבורית הלא מספיק אמינה ותדירה.
סאן יאנג הטיוואנית ממשיכה להוביל את השוק במצטבר, נשענת על היסטוריה ארוכה בארץ, קשרים הדוקים עם ציי שליחויות ורשת הפצה גדולה של מטרו מוטור. הונדה, שמייבאת קבוצת מאיר, מסרה רק 46 יחידות פחות בששת החודשים הראשונים, ונושפת בעורפה של סאן יאנג.
אבל הדרמה הגדולה נמצאת במקום החמישי, לשם העפילה זונטס, בדירוג הגבוה ביותר עד היום של יצרן סיני, נשען על מחירים זולים בכ-25% מהמתחרים ואבזור עדיף.
אם בעבר שוק הדו-גלגלי נשלט על ידי קטנועי 125 סמ"ק זולים, ב-2026 מראה מרכז השוק עבר לקטגוריית ה-300-350 סמ"ק. הרוכב הישראלי הממוצע הוא "יומם" (Commuter) שמגיע מחוץ לעיר (ראשון לציון, כפר סבא, רחובות) אל תוך תל אביב, ולכן הוא זקוק לכלי חזק מספיק לכביש המהיר, אך כזה שעדיין מסוגל להשתחל בפקקים העירוניים.
הכלי הנמכר ביותר השנה הוא הקטנוע סאן יאנג 300 קרוזים עם 542 יחידות ואחריו הקטנוע זונטס 368 עם 522 יחידות.
למרות מחירי ביטוח החובה הגבוהים, נתוני המכירות מראים צמיחה עקבית. הייאוש מהפקקים בגוש דן, עבודות הרכבת הקלה ומצוקת החניה הקשה בערים הגדולות הפכו את הכלי הדו-גלגלי מצורך זמני או תחביב - לכלי תחבורה קריטי לשמירה על השפיות היומיומית של עשרות אלפי ישראלים.