מאז שנחת בישראל ב-2005 הציע דאצ'יה דסטאר גרסת 4x4 ייחודית, הזולה בשוק עם הנעה כפולה. אבל עם תיבה ידנית בלבד, רוב הלקוחות הפוטנציאלים דילגו עליה.
כעת משיקה פריסבי, יבואנית דאצ'יה, את גרסאות ה-4x4 האוטומטיות החדשות לדאסטר, וברוח הזמן הן גם היברידיות, עם יחידת הכוח החדשה של רנו-ניסאן, 1,800 סמ"ק ו-150 כ"ס.
יחידת ההנעה משלבת מנוע טורבו בנזין 1,200 סמ"ק ומנוע חשמלי בהספק 29 כ"ס הממוקם על הציר האחורי ותיבה אוטומטית כפולת מצמדים. בכביש מהיר מתנתקת ההנעה האחורית לטובת שיפור צריכת הדלק. יש גם בקרת ירידה במדרון ושישה מצבי נהיגה: כביש, שלג, חול, בוץ, נהיגת שטח ותנאי אחיזה משתנים.
הדאסטר (4.35 מטר אורך, 1.81 מטר רוחב, 1.61 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.66 מטר) מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9.2 שניות, מגיע למהירות מרבית של 180 קמ"ש, ומשיג צריכת דלק משולבת של 17.5 קילומטרים לליטר. לתא המטען נפח של 439 ליטר והמשקל העצמי 1,616 ק"ג. מרווח הגחון: 20.9 ס"מ והמשקל העצמי 1,545 ק"ג.
מבחן וואלה:
מה שווה הדאסטר 4x4 בשטח?
אבזור: גרסת הבסיס אדוונצ'ר (מ-158 אלף שקל) מגיעה עם חישוקי 17 אינץ' קלים, מסך מולטימדיה 10.1 אינץ' עם צימוד אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, מסך 7 אינץ' בלוח המחוונים, מזגן מכני, מפתח רגיל, חיישני חנייה אחוריים ומצלמת רוורס, מערכת שמע עם 4 רמקולים וגלגל רזרבי.
גרסת אולטימייט (מ-168 אלף שקל) משדרגת לחישוקי 18 אינץ', לוח מחוונים 10.1 אינץ', משטח טעינה אלחוטי לנייד, מפתח חכם, בקרת אקלים ומערכת שמע עם 6 רמקולים.
גרסת דיסקבר (מ-171 אלף שקל) מוסיפה חימום להגה ולמושבים הקדמיים.
בטיחות: הדאסטר קיבל ציון של 3 מ-5 כוכבים בלבד במבחן הריסוק האירופי (2024). יש לו 6 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, בלימת חירום לתנועה בצמתים כסטנדרט ותיקון סטייה מנתיב כסטנדרט. הגרסאות המאובזרות בקרת שיוט אדפטיבית, מוסיפות ניטור רכב בשטח מת ואור גבוה אוטומטי.
האח הגדול
הביגסטר הגדול יותר (4.57 מטר אורך, 1.81 מטר רוחב, 1.65 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.70 מטר) מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9.7 שניות, מגיע למהירות מרבית של 180 קמ"ש, ומשיג צריכת דלק משולבת של 17.2-17.5 קילומטרים לליטר. לתא המטען נפח של 599 ליטר והמשקל העצמי 1,616 ק"ג. מרווח הגחון: 22 ס"מ.
אבזור: גרסת הבסיס אדוונצ'ר (מ-176 אלף שקל) מגיעה עם חישוקי 17 אינץ' קלים, מסך מולטימדיה 10.1 אינץ' עם צימוד אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, מסך 7 אינץ' בלוח המחוונים, בקרת אקלים עם יציאה למושב האחורי, מפתח חכם, חיישני חנייה ומצלמות היקפיות, מערכת שמע עם 4 רמקולים וגלגל רזרבי.
גרסת אולטימייט (מ-186 אלף שקל) משדרגת לחישוקי 18 אינץ', לוח מחוונים 10.1 אינץ', מושב נהג מתכוונן חשמלית, משטח טעינה אלחוטי לנייד, מערכת שמע עם 6 רמקולים ושמשות אחוריות כהות.
גרסת אולטמייט SR (מ-191 אלף שקל) מוסיפה גג פנורמי וצביעה דו גוונית.
בטיחות: גם הביגסטר קיבל ציון של 3 מ-5 כוכבים בלבד במבחן הריסוק האירופי (2025). יש לו 6 כריות אוויר ובלימת חירום אוטונומית ובלימת חירום לתנועה בצמתים כסטנדרט. הגרסאות המאובזרות מוסיפות בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור רכב בשטח מת ואור גבוה אוטומטי.
מבחן וואלה:
ביגסטר היברידי אוטומטי
למרות שיכולת השטח שלהן אינה ברמה של סוזוקי ג'ימני, גרסאות ה-4x4 של הדאסטר והביגסטר מנגישות את השטח מבחינת המחירים ובעיקר עלויות השימוש בזכות ההנעה ההיברידית. הן מעניקות לשני הדגמים יכולת שאין להיברידיים הסינים הזולים שהולכים ומתרבים בשוק ויהיו גם תחרות לדגמי סובארו ששולטים בשוק רכבי ה-4x4 העממיים. אלה יישארו עם יתרון בתחום הבטיחות, אבל גם חיסרון בתחום צריכת הדלק.