11 יצרניות רכב הכריזו ביום שישי על אחד הריקולים הגדולים בהיסטוריה, לא רק בכמות אלא גם במספר היצרנים המעורבים. 4.3 מיליון מכוניות זומנו בסין למוסך כדי לטפל בבעיה שהרשויות בבייג'ינג היו הראשונות להזהיר מפניה: שידיות הדלתות הנשלפות והמוסתרות לא יתפקדו בשעת תאונה וימנעו מנוסעים להיחלץ מרכב פגוע.
כבר לפני יותר משנה קבעו הרשויות שידיות כאלה בדגמי שיאומי לא נפתחו אחרי תאונה שבה החלו המכוניות להתלקח, המנועים החשמליים שלהן לא פעלו, והנוסעים התקשו לאתר את הידיות מתוך תא הנוסעים ונשרפו למוות. הסינים קבעו שמ-2027 יידרשו היצרנים לשנות את הידיות האלה בכל הדגמים שנמכרים במדינה. כעת מגיע ריקול למכוניות שכבר על הכביש.
טסלה הייתה הראשונה שהשיקה ידיות כאלה לשוק בעידן המודרני, במודל S ב-2012. הן נראות עתידניות, מפחיתות גרר ואת צריכת האנרגיה, ונלווה אליהן פעמים רבות ויתור על ידיות דלתות בצד הפנימי של הדלת, שהוחלפו במתג שלא תמיד קל לאתר.
כעת יתקינו היצרניות תוויות אזהרה לזיהוי הידיות, ויעדכנו את מנגנוני הפעולה שלהן (לעתים מרחוק), כדי לוודא שהדלת לא תינעל בתאונה ושהחלונות ייפתחו אוטומטית.
טסלה זימנה 2.975 מיליון מכוניות מדגמי מודל 3 ומודל X, שיאומי 390 אלף, ליפמוטור 371 אלף (מדגמי C01 ו-C11 שלא נמכרו בארץ), ואקספנג 265 אלף (כולל דגמי G6, וגם P7+ ו-X9 החדש). זיקר זימנה 93 אלף (כולל זיקר X שנמכר בארץ), והונגצ'י 4,000 (כולל EH7). זומנו גם דגמים של צ'רי, דונגפנג ו-BAIC שעוד לא עלו לכבישים בארץ.
הריקול בסין לא מחייב את היצרנים לגבי מכוניות בתקינה אירופית שנמכרו בין השאר בישראל. הרשויות באירופה מגיבות באיחור לנושא, ומשרד התחבורה בארץ רדום עוד יותר ומעולם לא הורה עצמאית על ריקול למכוניות שנמכרו בארץ, כפי שהוא נכשל שוב ושוב בפיקוח על ריקולים שיצאו להן בחו"ל.
בישראל נוסעות עשרות אלפי מכוניות עם הידיות המסוכנות, ביניהן כ-20 אלף דגמי טסלה מודל 3, 11 אלף אקספנג G6 ו-3,000 זיקר X, לצד דגמים אירופיים שהעתיקו את הפיצ'ר גם כן.