שוק הקרוסאוברים המשפחתיים בישראל צובר תאוצה שנה אחרי שנה. שילוב של ממדים הולכים וגדלים שמתאימים יותר לשימוש משפחתי, יותר אבזור, מחיר אטרקטיבי ביחס לרוב הדגמים מהקטגוריה שמעל - וזה רק חלק קטן מהסיבות לסחף של הלקוחות.
במשך שנים יאריס קרוס שלטה בפלח השוק הזה בישראל. אבל השנה חל מהפך, והדגמים הסיניים דחקו את טויוטה בדרך לנגיסה מאסיבית בעוד קטגוריה. השניים הבולטים הם ג'אקו 5 וצ'רי טיגו 4 פרו השייכים לקבוצת צ'רי, כשבקרוב יצטרף דגם נוסף מהקבוצה, אומודה 4.
אומודה 4 חולק מכלולים עם טיגו 4 וג'אקו 5, אך מבדל את עצמו בשפת עיצוב קוראת תיגר שהם מכנים: 'Cyber Mecha' - משחק מילים על יעד נחשק במראה עתידני. במקרה של אומודה מדובר במראה בהשראת עולמות הגיימינג, עם קווים מושחזים, תאורת LED בדגש ברק וחזית המזכירה למבורגיני אורוס, מה שהעניק לרכב את הכינוי 'בייבי למבורגיני'.
ממדי הרכב מעמידים אותו בלב השוק הזה עם אורך של 4.42 מטר, רוחב של 1.86 מטר, גובה של 1.57 מטר ובסיס גלגלים של 2.70 מטר.
מבחן דרכים:
האם אומודה 9 מצליח להיות לקסוס סינית?
מבחן דרכים:
אומודה 7 במבחן מקומי
סביבת הנהג מציעה הגה ספורטיבי למראה, מתג התנעה מכוסה בנצרה אדומה בסגנון למבורגיני, ומערך מסכים הכולל לוח מחוונים דיגיטלי לצד מסך מולטימדיה אנכי בגודל 13.2 אינץ' (עם קישוריות אלחוטית לאפל ולאנדרואיד). עדיין אין מתגים פיזיים לבקרת האקלים ולמערכת השמע, אבל פס מתגי המגע בתחתית המסך עבורם נשאר קבוע ולא נעלם כשעוברים לאנדרואיד או קארפליי כמו בדגמי קבוצת צ'רי אחרים.
האבזור, כמקובל במוצרים סיניים, עשיר וכולל מושבים עטופי עור סינתטי בכוונון חשמלי, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחים מאחור, דלת תא מטען חשמלית, גג שמש פנורמי (עם וילון מתפרק), תאורת LED היקפית ועוד.
בעוד שבעולם ישווק הדגם גם עם מנוע בנזין, לישראל תגיע גרסה היברידית. זו משלבת מנוע 1.5 ליטר טורבו-בנזין (143 כ"ס) עם מנוע חשמלי חזק (204 כ"ס), יחידת כוח שכבר מוכרת מדגמי קבוצת צ'רי האחרים. התוצאה: תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.5 שניות ומהירות מרבית של 179 קמ"ש. לרכב סוללה קטנה בגודל 1.83 קוט"ש שאמורה לאפשר תנועה על חשמל לפרקי זמן קצרים ובעיקר לשפר את צריכת הדלק, כשהנתון המוצהר הוא כ-20 ק"מ לליטר.
הגעתו של אומודה 4 לישראל מתוכננת לסוף השנה. המחיר המשוער צפוי להציב אותו בסביבת המחיר של אחיו החורג, ג'אקו 5 היברידי, שנע כרגע בין 155 ל-165 אלף שקל, לפני כניסתו לתוקף של המיסוי הירוק המעודכן שמוסיף כ-8,000-10,000 שקל למס על היברידיות כאלה. כי גם רשות המסים יודעת לזהות להיטים מסחריים ולדרוש את חלקה.
בזמן שג'אקו 7, 5 ו-8 הפכו ללהיטי מכירות, דגמי אומודה 7 ו-9 לא הצליחו להתקרב למספרים שלהם. אומודה 4 הוא הסיכוי של המותג להפוך למשמעותי בארץ, ועוד דגם שיקרב את הסינים לנתח שוק מקומי של 50%, אחד הגבוהים בעולם.