בימים האחרונים החלה רכבת ישראל בקמפיין תזכורת לנוסעים בקו לירושלים להנפיק לפני הנסיעה שוברי הרשמה, בנוסף לתשלום. השוברים נדרשים כדי לעקוב אחרי מספר הנוסעים בכל רכבת ולא לעבור את המגבלה שקבעה המשטרה בהמלצת נציבות הכבאות: עד 1,200 איש בלבד.
מדובר בדרישה שקיימת מאז אפריל, ולא נאכפת ברוב הנסיעות, שכן עומסים כאלה מתרחשים במשך השבוע רק בחלק קטן מהרכבות, בעיקר בימי חמישי. אולם כעת נערכים ברכבת ישראל לשני ימי שיא בקו: משחק הכדורגל מחר של מכבי תל אביב מול בית"ר ירושלים באצטדיון טדי, שיביא אליו אוהדים רבים ברכבת בעקבות פתיחת קו L3 של הרכבת הקלה מתחנה מרכזית לקריית הספורט בירושלים, ויום הבחירות בשבוע הבא בזכות הנסיעה בחינם ברכבת.
כך שמחר וביום הבחירות יש סיכוי שתפגשו בתחנה פקחים שיבקשו לראות את השובר שהנפקתם לאחר הרישום באתר הרכבת. לפקחים אין סמכות לתת דוח למי שלא הנפיק שובר, אבל הם יכולים לעכב את עלייתו לרכבת או להורידו ממנה.
צוות משותף של משרד התחבורה, נציבות הכבאות והמשטרה מגבש כעת המלצות לרכש ציוד ולשינוי נהלים, כדי לשפר את היכולת של הכבאים להתמודד עם סכנת פריצת אש ברכבת בזמן שהיא נוסעת במנהרות הארוכות או על הגשרים הארוכים בקו.
גורמי מקצוע בכבאות התריעו כי הכבאיות המיוחדות שנרכשו כדי להיכנס למנהרות לא הצליחו לעשות זאת בתרגילים; כי רכבי הזיבאר מתוצרת סדנת עידו כהן, שנרכשו כדי להכניס במהירות כוחות תגובה ראשונה, לא העניקו מענה; וכי רכבת ישראל לא מצליחה תמיד להעמיד רכבות כוננות להכנסת כבאים ולפינוי נוסעים למנהרה המקבילה לזו שבה פרצה האש, כפי שהתחייבה.
לדבריהם, במקור אושרו 600 נוסעים ברכבת, והכפלת הרכבות ל-10-12 קרונות לא אושרה על ידם. החשש העיקרי של הכבאים אינו מאירוע טרור, אלא מפריצת אש ברכבת - למשל עקב התלקחות סוללה בקורקינטים חשמליים שמאושרים להעלאה לקו. גורמי המקצוע התריעו גם על בעיות שהתגלו בתרגילי חירום בגישת אמבולנסים בעת אירוע למפלס רציפי התחנה בעומק 80 מטרים, למרות פתחי הגישה שנפרצו עבורם.
מנגד, גורמים ברכבת הופתעו מהדרישות לאחר שעמדו בכל הדרישות שהציבה הכבאות עד כה, לדבריהם מאז החלו התכנון והבנייה של התחנה. "בכל אירופה מפעילים רכבות במנהרות ארוכות יותר מאשר בקו לירושלים. הרכבת מילאה את כל הדרישות של הכבאות, ופתאום זה לא מספיק", אמר גורם המצוי בעניינים. "מעבר לתגבורים ברכבות עצמן יש אמצעי כיבוי, בדיוק כפי שנדרשנו להקים". יצוין כי הבעיות בהיערכות למצבי חירום בקו עלו כבר בדוח מבקר המדינה מ-2020, וטרם נפתרו.
לוואלה נודע כי הצוות המשותף נפגש לאחרונה עם המפכ"ל, רב-ניצב דני לוי, שדחק בו לזרז את עבודתו כדי לוודא את בטיחות הקו ולסיים את הטרדה לציבור שבהנפקת השוברים. הצוות עשוי להמליץ על רכישת רכבת כיבוי מיוחדת לפעולה בקו, שהתדירות בו אמורה לגדול מ-3 רכבות בשעה כיום (שתיים לת"א ואחת למודיעין) ל-13, לצורך הסעת עד 20 אלף איש בשעה.
גם לאחר הגשת המסקנות ואישורן יעבור עוד זמן עד למימושן, כך שסאגת השוברים צפויה ללוות את הנוסעים עוד לפחות כשנה.