יו"ר מועצת הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד), תנ"צ (בדימוס) מוטי אדרעי, הגיש למשטרת ישראל תלונה רשמית נגד חברת המשלוחים Wolt ונגד מנכ"ל החברה, תומר כהן, בחשד להפרה מתמשכת של תקנות התעבורה ולביצוע עבירות תעבורה חמורות בידי שליחי החברה.
במכתב שנשלח לראש אגף התנועה במשטרה, ניצב חיים שמואלי, מבקש אדרעי לפתוח בחקירה פלילית נגד החברה ונגד מנכ"לה, ולנקוט צעדים מיידיים - עד כדי בקשת צו בית משפט להפסקת פעילותה של וולט.הטענות המשפטיות והנתוניםבמכתבו מסתמך אדרעי על תקנה 579 לתקנות התעבורה, המגדירה "מפעל" כתאגיד או עסק המפעיל לפחות 40 כלי רכב מהסוגים המפורטים בה, ובהם אופנועים ורכב פרטי.
לפי נתוני וולט פועלים בפלטפורמה שלה כ-20,000 שליחים, ובידי הרלב"ד מספרי רישוי של כ-214 אופנועים, קטנועים וכלי רכב של שליחים שהיו מעורבים באירועי בטיחות - מספר העולה יותר מפי חמישה על הסף הקבוע בתקנה.
מכאן, טוען הרלב"ד, וולו היא "מפעל" כמשמעותו בתקנה וחלה עליה החובה להעסיק קצין בטיחות - חובה שלטענתה החברה מפרה באופן מתמשך. האחריות מוטלת, לפי המכתב, גם על מנכ"ל החברה באופן אישי, לפי תקנה 580 (א).
בוולט טוענים שמשום שהשליחים אינם עובדים שלה, אלא מועסקים כעצמאיים, היא גם אינה אחראית צריכה למנות קציני רכב שיטפלו בהם. החברה טוענת כי היא מטפלת בכל תלונה שמתקבלת על רכיבת השליחים ומעורבותם בתאונות, אבל מסרבת לחשוף למשל עם כמה שליחים הפסיקה לעבוד בעקבות תלונות כאלה.
לפי המכתב, הרלב"ד פנתה אל מנכ"ל וולט, תומר כהן, כבר בספטמבר בדרישה למנות קצין בטיחות ולגבש תכנית פעולה מפורטת ומחייבת לצמצום הסיכונים בפעילות שליחיה. לטענת הרלב"ד, המענה שמסרה החברה לא היה מספיק: בחלק מהנושאים הוצגה נכונות לבחון צעדים או לגבשם בעתיד, ללא מועדי ביצוע, יעדים מדידים או מנגנוני מעקב מוגדרים. תכנית פעולה שהחברה התחייבה להגיש טרם הוגשה, וקצין בטיחות לא מונה עד כה. אדרעי טוען כי האחריות לאי מינוי קצין הבטיחות מוטלת גם על מנכ"ל החברה באופן אישי - הוא ידע על החובה ועל הפרתה ולא פעל לתיקונה.
אדרעי דורש מהמשטרה לא לפתוח בחקירה נגד החברה ונגד המנכ"ל בחשד להפרת תקנות ופקודת התעבורה, אלא גם לפעול לאלתר להפסקת פעילותם של שליחים שאינם עומדים בדרישות הדין, ולשקול נקיטת כל הצעדים העומדים לרשותה - לרבות הוצאת צו בית משפט להפסקת פעילותה של וולט. עוד נדרשת הגברת האכיפה הממוקדת של עבירות מסכנות חיים בפעילות שליחי החברה.לתלונה צורפו נתונים וראיות בידי הרלב"ד, ובהם טבלת דיווחי מוקד 100 בנוגע לשליחי וולט, מספרי הרישוי של כלי הרכב המעורבים, ממצאי מבצעי אכיפה ותלונות ציבור, בהן תלונות שריכזה עיריית תל אביב.
המכתב נשלח בהעתקים לשרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב, למפכ"ל המשטרה רב ניצב דניאל לוי וליו"ר מרכז השלטון המקומי חיים ביבס.
תגובה מאוחרת לבעיה מתמשכת
פנייתו של אדרעי למשטרה מגיעה לאחר שנים שבהן התריעה הרלב"ד על הסיכונים בפעילות שליחי המשלוחים, מבלי שהדברים תורגמו לפעולה ממשית. סמנכ"לית חינוך והסברה ברלב"ד, נחמה לאור דרורי, ציינה בדיון בכנסת ב-2021 כי בשלוש השנים שקדמו לדבריה נפגעו 80 בני אדם בתאונות במעורבות שליחים, מתוכן כ-40% במעורבות רכב דו-גלגלי ממונע וכ-7% נוספים במעורבות אופניים. לדבריה, מספר התאונות אף הוכפל בתוך שנה: מ-10 תאונות במעורבות שליחים ב-2020 ל-24 תאונות כאלה ב-2021. "לא יעלה על הדעת שמוטיבציה כלכלית של שליחים תדחד אותם לסכן את חייהם וחיים של אחרים", אמרה אז לאור דרורי.
עצם הצורך של הרלב"ד לפנות למשטרה ולבקש ממנה לפעול נגד וולט, במקום לפעול ישירות מול החברה, ממחיש את מגבלות הסמכויות שהוקנו לרשות: לרלב"ד אין כלים לאכוף את הדין בעצמה, והיא תלויה בגורמי אכיפה אחרים - המשטרה ומשרד התחבורה - כדי לקדם את השינוי שהיא דורשת. כפי שנחשף בוואלה, המשטרה מצידה הפחיתה את האכיפה נגד רוכבי אופניים חשמליים, אמצעי תחבורה נפוץ בקרב שליחי וולט.
תגובת וולט
מוולט נמסר: "לצערנו, הרלב"ד הפכה את סוגיית בטיחות השליחים למסע יחסי ציבור לשיקום תדמיתה. וולט משקיעה משאבים רבים ופועלת כל העת לשיפור הבטיחות בדרכים בקרב הציבור והשליחים, כפי שהציגה גם בתוכנית מפורטת לרלב"ד, ואף ביקשה להיפגש עם נציגיה כדי לקדם את הנושא, אך בקשתה לא נענתה. מצופה היה שהרלב"ד תתמקד בקידום פתרונות מקצועיים ומעשיים, ולא בהפניית משאביה נגד מי שפועלים לקידום אותה מטרה".