צילום: דייב שחר
עריכה: רן צימט
סוזוקי GSR750 החדש מבית עופר אבניר שהגיע לוואלה! רכב למבחן בכורה, חוזר והפעם כדי להישאר לתקופה ממושכת. במסגרת סדרת המבחנים ארוכי הטווח, ה-GSR החדש יכנס תחת זכוכית המגדלת. אופנועי סוזוקי ידועים בשרידותם ועמידותם לפגעי הזמן ורוכבים מתעללים, אך האם התמונה תהיה דומה גם במקרה של האופנוע העירום הספורטיבי החדש?
אחרי אפריליה מנה 850 ודוקאטי מונסטר 796, זו הפעם הראשונה בה אופנוע מבית סוזוקי נמסר בישראל למבחן מחייב שכזה. סוזוקי GSR750 הגיע לישראל באמצע שנת 2011 כדי לחזק את המותג היפני בקרב המתלהט בקרב האופנועים העירומים מול קוואסאקי Z750R שהתחדש לאחרונה, ימאהה FZ8 ואחרים.
4 צילינדרים, 106 כ"ס
אופנוע זה מציע מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 750 סמ"ק שמגיע אליו מה-GSX-750R הקודם, לא לפני שעבר כיול מחדש שמעדיף כוח בסל"ד בינוני. בדגם זה הוא מפיק כעת 106 כ"ס ב-10,500 סל"ד וכן 8 קג"מ ב-9,000 סל"ד, מה שהופך אותו יחד עם משקל של 211 ק"ג לאופנוע זריז וקליל. כאופנוע מכוון תקציב שאמור לפנות לקהל רחב יחסית, הוא מציע מתלים ובלמים בסיסיים ומחסיר גם את מערכת ה-ABS החשובה.
אופנוע המבחן שנמסר לנו הספיק לעבור חודשים לא קלים כאופנוע המבחן וההדגמה של עופר אבניר ועל מד המרחק שלו נצברו 9,085 קילומטרים. כלומר, הוא הספיק לעבור טיפול סוף הרצה (1,000 ק"מ) וכן טיפול ראשון (6,000 ק"מ). אם הכל ילך כשורה, הוא יבקר באופן יזום במוסך לכשיגיע ל-12,000 ק"מ. לפני שנמסר לנו, הספיקה היבואנית להחליף גם את הצמיג האחורי בחדש (בריג'סטון בטלאקס), הזהה לזה שעמו הוא הגיע במקור.
את הרשמים אודות הרכיבה והחיים היומיומיים עם סוזוקי GSR750 החדש תוכלו למצוא כאן בסקירות החודשיות, אז עקבו אחרינו.
על הצד הטכני
מנוע: 4 ציל', 749 סמ"ק
הספק: 106 כ"ס ב-10,500 סל"ד
מומנט: 8 קג"מ ב-9,000 סל"ד
תיבה: 6 הילוכים
מתלה קדמי: מזלג הפוך כוונון מלא
מתלה אחורי: בולם יחיד
צמיג קדמי: 120/70 R17
צמיג אחורי: 180/55 R17
מכל דלק: 17.5 ליטר
גובה מושב: 81.5 ס"מ
משקל: 211 ק"ג
מחיר: 74,125 שקל
