מסע במוטורהום: שבועיים אחרונים מ-Geiranger Fjord המדהים, לאכסנת חורף

ככל שחולפים השבועות והקילומטרים מצטברים, אנו מתחילים להפנים כי גם חופשתנו הארוכה מתקרבת לסיומה... בשבוע הרביעי והחמישי לטיול אנחנו מתחילים להתעסק במנהלות – היכן נשאיר את האוטו (בחורף הנורבגי שורר קור של 25- מעלות!), איזה ציוד נשאיר באוטו ומה נחזיר הביתה? תחושת הצער על הפרידה מגן העדן הסקנדינבי, מתערבבת בשמחה והתרגשות לקראת הפגישה המחודשת עם משפחה וחברים, מחשבות מטרידות על נחיתה בישראל והתאקלמות מחודשת לחיי היום יום... מגדלור בוהק היא הידיעה שהמוטורהום יחכה לנו, והטיול הבא לא יאחר לבוא. האמנם נצליח לבנות שיגרה של 3-2 טיולי מוטורהום בשנה, ולזגזג בין שני העולמות?

לאחר סוף שבוע בברגן אנחנו מצפינים אל ארץ הפיורדים, היהלום שבכתר הנוף בנורבגיה. הפיורדים הם עמקים קרחוניים שיצרו לשונות מים המתפתלות בין מצוקי סלע ענקיים – במקומות רבים מתנשאים המצוקים האנכיים לגובה של מעל קילומטר! כזה הוא Geiranger fjord המפורסם, שהוכרז כ'אתר מורשת' על ידי ארגון אונסק"ו העולמי. עם או בלי אונסק"ו, נשימתנו נעצרת כאשר אנו גולשים אל הפיורד הצלול, המתרגע 1500 מטרים מתחתינו. בחניון הקמפינג אנו פוגשים עשרה קראוונים אבל באוגוסט מלא החניון עד אפס מקום, עם 180 קראוונים המתקבצים לכאן מכל רחבי אירופה.

לאחר יומיים נינוחים ב- Geiranger אנו ממשיכים צפונה בכביש 63 המדהים. לאורך 80 קילומטרים מתעתע בנו סרט האספלט הדקיק – מטפס ב'דרך הנשרים' מגובה פני הים למעבר הרים בגובה 1700 מטרים, צונח שוב לגובה פני הים רק כדי לטפס שנית למרומים ולהנמיך אל הפיורד הבא, ב'דרך הטרולים'. הנורבגים אוהבים להעניק כינויים ציוריים לדרכים שלהם, ולתאר אותן כאתגרי נהיגה עוצרי נשימה. 'דרך הטרולים' זוכה ליחסי ציבור האינטנסיביים ביותר, בעיקר בגלל קטע של 6 קילומטרים בשיפוע 10%, עם 11 עיקולים חדים. העיקולים חדים אבל לא דרמטיים מדי; אנחנו לוקחים אותם בהילוך שני, ללא צורך בתמרוני ר?ב?רס. השילוט מצוין, אבל כולו על טהרת הנורבגית - מצד שני, כולם מדברים אנגלית ושמחים לעזור לתייר הנבוך.

את הלילה אנו מבלים ברחבה מבודדת בפסגת מעבר ההרים, מעל 'קו העצים'. המים והחשמל שעל סיפון המוטורהום מספיקים ללילה או שניים של Dry Camping, כולל בישולים ומקלחות קצרות. באור אחרון אנו מלקטים אוכמניות בר לארוחת הערב, מטגנים סלמון טרי ומחית תפוחי אדמה. בחוץ יורדות הטמפרטורות לשמונה מעלות אבל בפנים חם, אדי הבישול מהבילים את החלונות, נעים! בלילות כאלה אנו נהנים משלווה מבודדת, כאילו בקצה העולם – שום מכונית אינה נוסעת לאחר החשיכה, אפילו הטרולים מתחבאים במאורותיהם הנסתרות. למחרת עולה בוקר צלול על ההרים, שמש עקשנית מנסה לפזר את הלילה. החורף המתקרב נותן את סימניו הזהובים ב'טונדרה' הצפונית, צובע את השיחים הנמוכים בשלל גווני כתום-אדום-זהב. מעל נמתחים שמים צפוניים כחולים, שקיעות בוערות או שמיים אפורים וכבדים. נוף קדומים מדהים!

עד כדי כך אנו נהנים בממלכת הגבהים, שאנו מחליטים לוותר על הביקור המתוכנן בטרונדהיים; יומיים של טבע טהור עדיפים על פני ביקור בעוד עיר נמל, אנו מחליטים. אבל בסופו של דבר אנו מתחילים להדרים, לאכסון המוטורהום בקרבת אוסלו. הכביש חולף דרך לילהאמר, בה התרחש ב-1973 ניסיון חיסול כושל של בחורינו המצוינים. ממלאים מים ומתדלקים, ויוצאים לכיוון אוסלו - זה כבר שלב מנהלי בטיול, חוזרים הביתה!

לאחר קילומטרים ספורים מתחיל המוטורהום לגמגם, מפסיק לסחוב, המנוע מצלצל כמו כנסייה נורדית עתיקה. עצרנו בשולי הדרך, תחבתי אצבע רועדת לפיית מילוי הדלק והרחתי – אין ספק, תדלקתי 55 ליטר בנזין במקום סולר! רק מצב הרגיעה של סוף טיול מנע ממני להתפוצץ מעצבים, על חוסר הריכוז בתחנת הדלק. היה זה יום שישי בערב, המוסכים בנורבגיה סגורים עד יום שני, מה נעשה בלילהאמר? נישן באזור המוסכים? נשתטח על קברו של אחמד בושיקי? איזו באסה!

לא אלאה אתכם בפרטים טכניים אבל לאחר שחבטה בנו קשות, התייצבה א?ל?ת המזל לצידנו; הגרר שהזמנו מהביטוח הצרפתי, הגיע להפתעתנו. הגרריסט הסכים לעבוד על האוטו, ביום שישי בערב. הצלחנו לשאוב את הבנזין מהמיכל, היה לי פילטר דלק רזרבי (במקרה הכינותי מראש), לא קלקלנו את המנוע או משאבת הדלק, והמוטורהום הניע בשני סיבובי מתנע! לא עברו אלא חמש שעות וכמה מאות שקלים, והיינו בדרכנו דרומה – יצאנו בזול! שמחים וטובי לב ביקרנו בפארק Vigeland באוסלו, התמקמנו בחניון מסודר וניגשנו להכנת המוטורהום איכסון – ניקוי, כביסות, ניקוז מים, אריזת הציוד לטיסה הביתה.

חמישה שבועות בנורבגיה נראים כמו זמן רב, אבל במהלכם הספקנו לבקר רק בשליש הדרומי של מדינה ענקית ומדהימה זו. לכל מי שאהב את הנופים אנו מציעים לעשות את המאמץ, ולהגיע לנורבגיה – במוטרוהום שכור או קנוי, במכונית או באוטובוס. אם יש לכם פחות משלושה שבועות לטיול, התמקדו באזור הפיורדים וההרים בין ברגן וקריסטיאנסונד (נקודות 1 ו-3 במסלולנו). איננו מתחייבים על השנה הבאה, אבל מזג האוויר בספטמבר היה מצוין, עם מעט מאוד גשם; היה שווה לטייל מחוץ לעונה, ללא צפיפות יתר ומחירים מוגזמים. אל תתכננו קניות ומתנות, המחירים רצח... אבל בנורבגיה נמצאים מרחבי הפרא האחרונים באירופה המערבית, בקרו בה לפחות פעם אחת בחייכם!

בכתבות הקודמות עסקנו ברכישת המוטורהום, והיום נתמקד בשגרת החיים על הסיפון. לא אוכל לפרוש את מלוא התורה בכתבה זו, אבל קבלו כמה טיפים והבהרות:

1.מציאת חניון לילה: גם בלי מפת חניוני קמפינג, תוכלו למצוא ב'גוגל' את החניון הקרוב אליכם. חניוני הקמפינג מדורגים לפי כוכבים; בנורבגיה תשלמו 120-150 שקלים לחניון 5-כוכבים, כמחצית מזה לחניון 3-כוכבים, שיכול להיות יותר אינטימי ויפה. בגרמניה וצרפת תשלמו 150-80 שקלים, במזרח אירופה אף פחות. בדקו את מדיניות ה- Dry camping באזורכם; חניית-בר עשויה לקצץ משמעותית את תקציבכם היומי, ולהעשיר את חווית הטיול.

2.תקופת הטיול: כל פרק זמן מעל שבועיים, טוב לטיול במוטורהום. טיילו מחוץ לעונה החמה; יולי-אוגוסט יכולים להיות סיוט באתרים המבוקשים באירופה. גם אם זה לא פשוט מבחינת הילדים והעבודה, נסו לטוס Off Season. מידע מקדים ברשת הצביע על כך שבחודש ספטמבר אמורים להיות בנורבגיה 21 ימי גשם; בפועל היו לנו 4-5 ימי גשם, רובם קלים מאוד. לא צריך לפחד מהקור, יש חימום מצוין. אך מצד שני, איני יכול להבטיח לכם גן של שושנים ולהיות תקוע עם הילדים במוטורהום, זה לא תמיד אופטימאלי.

3.ניווט ותקשורת: רכשו חבילת גלישה ותקשורת סלולארית, על פי משך הטיול ומיקומו. גם עם תוכנת ניווט, אל תוותרו על מפת נייר, בנורבגיה נעזרנו במפות 1:500,000 מצוינות. תוכנת WAZE מתפקדת מצוין, אבל דורשת קיוון סלולארי; יש חבילות תקשורת המעניקות שימוש בלתי מוגבל ב-ווייז.

ניווטנו בעזרת טאבלט ותוכנת ניווט here לא מקוונת. here מדויקת וידידותית, היזהרו בהקלדת השמות; בין Kristiansund ו-Kristiansand לדוגמא (נקודות 3 ו-6 במפה), מפרידים 980 קילומטרים... כדי למנוע טעויות ניווט מתסכלות, אני מצפין את המפה. התייחסו בהסתייגות להערכות הזמנים של תכנות הניווט; במוטורהום הכול לוקח יותר זמן. 150-100 קילומטרים הם מרחק אופטימאלי ליום, למרות שהיו ימים בהם גמאנו 500 קילומטרים.

4.להרגיש כמו בבית: ציידו את המוטורהום בציוד טוב ונוח; השקיעו בכלי מטבח מזכוכית וקרמיקה, לא צריך להתכלב עם צלחות חד-פעמיות. הביאו כל מה שאפשר מהבית – מצעים, כלי מטבח, ביגוד. "אפשר לקנות הכול באירופה" אבל זה יקר, וגוזל זמן רב.

5.איכסון בין טיולים: בין טיול לטיול תשאירו את המוטורהום במחסן, אותו תאתרו באינטרנט – אסם חקלאי, Storage מסודר (ואף מחומם, במקרה של חורף צפוני), חווה של חבר. נסו להשאיר את המוטורהום ליד עיר אליה יש שפע טיסות מוזלות. שריינו יום להכנת המוטורהום לאכסון; ניקוי יסודי, ריקון מים והכנה לחורף (לא תמיד מחויב), מלאו מקסימום לחץ אוויר בצמיגים, נתקו מצברים. סגרו חלונות ופתחים, למניעת כניסת מכרסמים.

6.מים וביוב, לידיעת הקורא המודאג Alex; אף אחד לא ירוקן עבורך את מי הביוב... אחת ליומיים או שלושה תצטרך למלא מים טריים, ולרוקן מים 'אפורים' (מקלחת ומטבח). תיאלץ לרוקן גם את מחסנית השירותים, תהליך פחות מלבב אבל ממש לא מוגזם. 5 דקות, ואתה מוכן לדרך. את החלפת המים מבצעים ב-Dump Station הנמצאת בכל חניון קמפינג. בסקנדינביה יש גם תחנותDump חינמיות בתחנות דלק. בחניונים המסודרים תוכלו להשתמש בשירותים ומקלחות מבריקים ומסודרים, זה יצמצם את ההתעסקות במילוי וריקון מים. מקלחת ציבורית חמה עולה כ-5 שקלים.

7.אריזות: טוסו לחופשת המוטורהום עם צ'ימידאנים ותיקים רכים, המתקפלים בקלות. לא תזדקקו לתיקים במהלך הטיול, וחבל להביא מזוודות קשיחות למוטורהום בו המקום מוגבל. על המדפים תשאירו בגדים וחפצים אישיים, וכך לא תיאלצו לסחוב את נעלי הבית בכל טיסה.

8.נהגו בחיסכון: טיול במוטרוהום הוא שיעור בצמצום וצניעות; למרות הכול זהו מרחב קטן מאוד. צריך להסתדר עם בת הזוג והילדים ב-16 מטרים רבועים, לשטוף כלים ולהתקלח בחיסכון. נהיגה רגועה תצמצם את הוצאות הדלק באופן משמעותי.

הפרק השלישי במספרים: שבועיים מברגן לאוסלו, 1750 קילומטרים. תצרוכת דלק ממוצעת 10.5 קילומטר לליטר סולר (6-7 שקל לליטר), כ-100 ק"מ בממוצע ליום. איכסון המוטורהום במחסן מחומם ל-7 חודשי החורף, 35 יורו לחודש.

לייק אחד ואתם בקהילה המוטורית הגדולה בישראל