ריענון בגרסאות המנועים של פיג'ו 3008, עם החלפתו של מנוע הבנזין 1.6 ליטר טורבו בן 165 כ"ס בגרסה חדשה ונקייה יותר מבחינת פליטת המזהמים. המנוע העדכני, יספק 180 כ"ס ב-5,500 סל"ד ו-25.5 קג"מ ב-1,650 סל"ד וכבעבר, יעביר את הכוח דרך תיבת 8 הילוכים פלנטרית. הביצועים הם 8.8 שניות ל-100 קמ"ש (10.1 שניות במנוע הקודם) ומהירות מירבית של 219 קמ"ש (206 בעבר).
את השיפור בביצועים הוא מציג לצד הפחתה של צריכת הדלק הרשמית מ-16.7 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת ל-17.6 ק"מ לליטר וכן ירידה מקבוצה 10 בדירוג הזיהום ל-4 בלבד. לצורך ההשוואה, שם נמצאת פיג'ו 208 ודומותיה.
בשלב ראשון ישודך המנוע לרמת הגימור הגבוהה ביותר "פרימיום", כבעבר היא תצויד בבקרת אקלים מפוצלת, מושב נהג חשמלי ומחומם, טעינה אלחוטית לנייד, מראת צד ימין מתכווננת בנסיעה לאחור, מושבים בשילוב בד ועור, גג שמש פנורמי וחישוקי 19 אינץ'. היא כן מוסיפה פתיחה וסגירה חשמלית לדלת תא המטען באמצעות הרגל, שהייתה עד כה שמורה לרמת הגימור GT.
הדגם שומר גם על רשימת מערכות הבטיחות המתקדמות הכוללות שליטה אוטומטית על עוצמת התאורה, תיקון סטייה מנתיב, בלימה אוטומטית, התראה על רכב ב"שטח מת", בקרת שיוט אדפטיבית עד מצב עצירה וזיהוי תמרורי מהירות והתאמת מהירות בקרת השיוט.
עוד באותו נושא:
- פיג'ו: נפסיק להשקיע בדיזל
- ה-e-Legend היא מחווה נוסטלגית ל-504 קופה
- מבחן ראשון בפיג'ו RIFTER
החלפת המנוע הינה סנונית ראשונה במהלך של החלפת כלל גרסאות ה-165 כ"ס של מנוע זה בדגמי קבוצת PSA (נמצא גם ב-5008, בסיטרואן C4 ספייסטורר ובאופל קרוסלנד), גרסת מנוע זה תצא בהדרגה מההיצע בשל העובדה שאינם עומדים בתקן זיהום האוויר העדכני היורו 6.2.
מחיר ה-3008 פרימיום 180 כ"ס יעמוד על 184 אלף שקלים, התייקרות של 4,000 שקלים ביחס למחיר הגרסה הקודמת.
