גם אחרי כל המחמאות שאפשר להרעיף על ה-DS7 קרוסבק, על העיצוב, האיכות, החומרים, נוחות הנסיעה - זה קושי אחד להתמודד עם החדרה של מותג יוקרה לעולם סגור שקשה להתברג אליו, אבל העובדה שהוא הגיע עד כה עם מנוע דיזל - לא ממש עזרה.
כעת, עם ריענון קו המנועים של פיג'ו-סיטרואן והחלפתו ההדרגתית של מנוע ה-1.6 ליטר 165 כ"ס בגרסה עדכנית עם 180 כ"ס, מקבל ה-DS7 את המנוע החדש.
כאמור המנוע החדש, אותו כבר פגשנו בפיג'ו 3008 שהחל להימכר עמו, מספק 180 כ"ס ב-5,500 סל"ד ו-25.5 קג"מ ב-1,650 סל"ד. ההנעה היא קדמית והכוח עובר דרך תיבת הילוכים פלנטרית בת שמונה יחסי העברה. הביצועים הם 8.9 שניות ל-100 קמ"ש והמהירות המירבית היא 220 קמ"ש. צריכת הדלק המוצהרת עומדת על 16.9 ק"מ לליטר.
בשלב ראשון יוצע ה-DS7 בנזין ברמת הגימור SO CHIC PERFORMANCE Line הזהה באבזור שלה לגרסת הכניסה עם מנוע הדיזל. כבר ברמת גימור זו מקבל ה-DS7 בין השאר בקרת אקלים מפוצלת, מראות מתכווננות בנסיעה לאחור, פתיחה וסגירה חשמלית לתא המטען, ריפודי אלקנטרה, כיוון חשמלי למושבים הקדמיים, גג שמש פנורמי, חישוקי 19 אינץ' וכמובן את מערכת המתלים עם הסריקה האקטיבית של פני הדרך שמתאימה את השיכוך לתנאי הדרך.
רשימת מערכות הבטיחות ארוכה, מקיפה ומזכה את ה-DS7 קרוסבק בציון הבטיחות המירבי של 8 בדירוג של משרד התחבורה. היא כוללת בקרת סטייה מתיב אקטיבית עם שמירה על מרכז הנתיב, התראה על כלי רכב ב"שטח מת", זיהוי תמרורים ושלטי מהירות המשולבת בבקרת השיוט האדפטיבית, בלימה אוטומטית עד מהירות של 140 קמ"ש, חיישני חניה מלפני ומאחור ומצלמה אחורית.
מחירו של ה-DS קרוסבק עם מנוע הבנזין יעמוד על 240 אלף שקלים, זהה למחירה של גרסת הדיזל.