יצרניות מכוניות העל השונות, מפרארי, למבורגיני, מקלארן וגם מכוניות ספורט אקזוטיות פחות כמו הונדה NSX כבר עמוק בשילוב של מנועים חשמליים ומנועי בנזין ליצירת מכוניות ספורט משולבות. אולם לא הרבה יצרניות ממהרות לשלב את הטכנולוגיה הזו במכוניות הספורט שלהן. לראיה, ממש השנה, כאשר הוצגה פורשה 911 החדשה ציינה החברה כי בשלב מתקדם של תכנון המכונית, הם הגיעו למסקנה שמנוע היברידי לא תואם את האופי שלה ונסוגו מהכוונה שלהם להציג גרסה כזו לעת עתה.
אולם ניסאן לא לגמרי סגרה את הדלת לגבי האפשרות הזו, כך עולה מתשובתו של איוון אספינוסה, ראש מחלקת פיתוח המוצר בחברה, והאיש שרואה את כל הדגמים העתידיים הרבה לפני שאתם אפילו חושבים עליהם.
במהלך תערוכת הרכב בטוקיו שנערכת בימים אלו נשאל אספינוסה לגבי הסיכוי לראות את מכונית ה-Z הופכת להיברידית או חשמלית הוא השיב שהנושא הזה נמצא בדיונים באופן קבוע, אבל ישנם שני שיקולים מרכזיים בהחלטה הזו.
"האם הלקוח מוכן לקבל מכונית ספורטיבית חשמלית? אנחנו מתווכחים ללא הפסקה על הנושא הזה. מכיוון שישנם עדיין אנשים, במיוחד כאלו שמרניים יותר בתפיסה שלהם ו'פטרול הדס' אדוקים, שעדיין לא שם ב-100 אחוזים. אבל יש גם קהל צעיר וגדול שחושב אחרת לגמרי".
השיקול השני שמנחה את אנשי ניסאן הוא ההיבט הטכנולוגי, "מתי הטכנולוגיה תהייה מוכנה לספק את את הביצועים המצופים ממכונית ספורט? אתה צריך לסחוב סוללה, שמשמעותה משקל, וכולם יודעים שמכונית ספורט היא כמה כוח אתה שם בפנים, אלא כמה קילוגרם אתה מסיר משם, כך שהאיזון צריך להיות עדין".
אז בעוד האפשרות להסבה לחשמל מלא או לפחות לגרסה היברידית היא כרגע בגדר אלטרנטיבה שנבדקת, מה שכן אפשר להבין הוא שהנושא האם תהיינה יורשות לצמד מכוניות הספורט, שכאמור מהוותיקות בדגמי היצרנית התשובה היא כן.
הדיבורים על שילוב מנוע חשמלי החזיר אותי לקונספט די שולי שהציגה ניסאן ב-2014 כחלק מהשותפות שלה עם כותר משחק הנהיגה "גראנטוריסמו" הייתה זו ה-CONCEPT 2020 Vision Gran Turismo שלפחות בעולם הווירטואלי מכונית הקופה בתצורת 2+2 הציעה שילוב של מנוע V6 טווין טורבו עם שני מנועים חשמליים, אחד על כל ציר כדי ליצור מכונית ספורט כפולת הנעה בהספק כולל של 697 כ"ס.
אגב, דגם אמיתי בגודל מלא של הקונספט הוצג עד לאחרונה ב-Nissan Crossing בגינזה בטוקיו, שמשמש גם כבית לפיתוח הטכנולוגיות המתקדמות של ניסאן ומרכז מבקרים חווייתי.