וולוו מציגה את V60, ו-V60 קרוס-קאונטרי מוגבהת

היצרן השוודי מציג שלושה דגמים מעניינים; XC40 היברידי-נטען שקע, והסטיישן השרירית V60, עם 390 כוח סוס מתחת למכסה המנוע ולצידה גרסת הקרוס קאונטרי

רמי גלבוע
וולוו V60 קרוס קאונטרי (צילום: רונן טופלברג)

מאז ומתמיד הישראלים לא השתגעו על מכוניות סטיישן; האם זה שריד לתקופה בה 'סטיישן' נחשב כרכב נחות למעמד הפועלים, אולי זה נובע מהצורך להרשים את השכנים עם 'מכונית מנהלים' אלגנטית? כך או כך, סגמנט הסטיישנים בישראל נשאר נטוש ומיותם. האירופים (ועבדכם הנאמן) משתגעים על סטיישנים חזקים ושימושיים - ב.מ.וו, פיג'ו, מרצדס, כולם מציעים מכוניות רבועות זנב. אופנת הקרוסאוברים נותנת פיתרון חלקי לצורך בשימושיות אבל אין כמו סטיישן כדי לשלב נוחות, שימושיות, ביצועים ומראה מקורי וייחודי.

וולוו מאמינה בתצורת הסטיישן מזה עשרות שנים, עד כדי יצירת גרסת מרוצים לוולוו סטיישן 850, שזכתה באליפות מירוצי טורינג בבריטניה ב-1998. לסטיישן ההיא היו בין 260 ל-290 ועד 325 כ"ס בגרסאות הכי חזקות והנעה קדמית, בעוד V60 החדש מתהדר במנוע 2.0 ליטר מוגדש והנעה היברידית, עם 390 כ"ס והנעה כפולה.

עוד בוואלה! NEWS

השוואתי: ב.מ.וו 330e מול וולוו S60 T8

לכתבה המלאה
דבר והיפוכו, סטיישן מרוצים מהירה ואגרסיבית שאוהבת לנופף גלגלים

שותפות סינית-שוודית

מאז נרכשה וולוו על ידי Geely הסינית, העולם מחייך ליצרן השוודי. אין מחסור במזומנים, והסינים אינם מתערבים באסטרטגיית היצרן. דגמי וולוו האחרונים מחקו לחלוטין את התדמית השמרנית של העידן הקודם, יוצרים דימוי של חברה מודרנית הדוגלת בקדמה טכנולוגית, מקסימיזציה של מערכות בטיחות ולאחרונה, דגש גדל והולך על שמירת עולם ירוק. 20% ממכירות וולוו היום הן של היברידיות נטענות, אסטרטגיית החברה היא להגיע ל-50% חשמליות ב-2025, וב-2040 להיות מחושמלת לחלוטין.

ה-60 קרוס קאונטרי בטריטוריה הטבעית

וולוו XC60 הוא הדגם הנמכר ביותר של החברה בעולם, וה-XC40 הקומפקטי מנגיש את וולוו לקהל לקוחות צעיר יותר, עם ארנקים פחות תפוחים. במסיבת עיתונאים הציגה חברת "מאיר" שלושה דגמים חדשים ונטענים - XC40 PHEV בטווח מחירים של 260,000-276,000 שקלים, עם 7.3 שניות מאפס ל-100. הסטיישן V60 PHEV תעלה 290,000 שקלים, וברמת T8 יהיו לה 390 כ"ס ו-4.9 שניות יוצאות דופן, מ-0 ל-100. אטרקטיבית מאוד תהיה גרסת V60 קרוס-קאונטרי מוגבהת ב-6 ס"מ ביחס ל-V60 הרגילה, עם 250 כ"ס ומחיר נגיש יחסית - 270,000 והיא אצלכם בחנייה.

וולוו V60 דינאמית ואלגנטית עם 390 סוסים (צילום: רונן טופלברג)

V60: הסטיישן של 2021. מחיר: 290 אלף שקלים

בעולם של קרוסאוברים גמלוניים על עקבים, תענוג לראות סטיישן כמו V60. היא ארוכה (4,761 מטרים) ואלגנטית. זנבה אינו קטום ואנכי כפי שהיה פעם אבל הוא יותר זקוף מהמקובל. הגג אינו יורד לאחור בשיפוע, מה שמשאיר נפח שימושי ונוח לתא המטען. בשלב הראשון יגיע לארץ רק דגם T8 הבכיר עם מנוע בנזין 2.0 ליטר החמוש במגדש טורבו + מגדש על, ועוד מנוע חשמלי. ההספק הכולל הוא 390 כ"ס בשרניים ומומנט של 65.3 כ"ס. עם הנעת 4X4 קבועה ותיבת 8 הילוכים, הסטיישן הזו תקפיץ אתכם ואת שקיות הקניות מאפס למאה ב-4.9 שניות. כמו ה-XC60 מאחור נעזרת הסטיישן בסידור הדי ייחודי של קפיץ עלה רוחבי, המאפשר לחסוך בנפח ובמשקל. נפח תא המטען הוא 529 ליטרים מכובדים ורבועים. V60 תגיע מצוידת עד הגג עם שני צגים בגודל 12.3 אינץ' ועוד אחד 9-אינץ', מערכת שמע משובחת, קישוריות מלאה, סלון מרופד עור, ומערכות בטיחות מלאות.

עוד בוואלה! NEWS

שיר של אש וקרח. וולוו S60 T8 במבחן

לכתבה המלאה
בלי להיות מכונת עבירות יומרנית, הקרוס קאונטרי יכולה להתרחק מהכביש

גרסת מוגבהת V60 "קרוס קאונטרי": 270 אלף שקלים

גם טהרני הסטיישן יודעים שמה שהולך היום זה קרוסאוברים מוגבהים. מרווח הגחון של "קרוס קאונטרי" גדול מזה של ה-V60 הרגילה ב-60 מילימטרים; סך הכל נהנה הקרוס קאונטרי ממרווח גחון של 21 סנטימטרים. זה טוב יותר ממכוניות כביש רגילות אבל עם בסיס גלגלים של 287.5 סנטימטרים, הוא לא רכב בעל יומרות שטח אמיתיות. מעבר לקטע האופנתי, ה'קרוס' מתאים למדוושי אופניים, חותרי קיאקים ושאר לקוחות שחשוב להם להיראות אופנתיים ודינמיים, מבלי לנקר עיניים כמו יצרנים אחרים בשוק הפרימיום.

תאי הנוסעים מושקעים ומאובזרים עד הגג (צילום: רונן טופלברג)

בנוסף למרווח הגחון והנעת 4X4 הכרחית, נמצא כאן בורר מצבי שטח, בקרת ירידה במדרון, וקוסמטיקת שטח מרשימה - מסוג התוספות העלולות להיתלש גם במסלול שטח צמחוני יחסית. אני לא מצפה למצוא אותם מתגודדים בתחתית מעלה עשוש. המנוע צנוע ביחס לגרסת הכביש הטהורה, זה 2.0 ליטר בעל 250 כ"ס ו-35.6 קג"מ, 6.9 שניות מאפס ל-100, בכלל לא רע. גם כאן תמצאו את כל מכמני הבטיחות והפינוק.

בוסט חשמלי ל-XC40 שמקבל גרסת פלאג אין היברידית (צילום: רונן טופלברג)

גרסתPHEV היברידית ל-XC40 הקומפקטי, 260-276 אלף שקלים

בנוסף לשתי גרסאות ה-V60 הוצגה גרסה היברידית נטענת ל-XC40, שכבר זכה אצלנו במבחן השוואתי נרחב. ה-40 הנטען חמוש במנוע בנזין 1.5 ליטר 3 צילינדרים, 180 כ"ס. המנוע החשמלי מוסיף לחגיגה 82 כ"ס, להספק מרבי משולב של 262 כ"ס ו-27 קג"מ. התאוצה ל-100 נמשכת 7.3 שניות, עם טווח נסיעה של 47 קילומטרים על חשמל טהור. גם כאן יש מערך בטיחות מלא, ורמת אבזור גבוהה. בעוד לצמד הסטיישן אין ממש מתחרים בקטגוריה שלהן. ה-XC40 פלאג אין יתמודד מול ב.מ.וו X1 פלאג אין שמחירו 299 אלף שקלים.

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    לוגו - פיקוד העורףפיקוד העורף

    התרעות פיקוד העורף

      walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully