יומיים לאחר שהודיעה יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה על חתימת ההסכם לזיכיון היבוא של ג'ילי הסינית, מודיעה טלקאר, יבואנית קיה וסאנגיונג לישראל כי עוד הרבה לפני הדגמים של ג'ילי המתוכננים להגיע ב-2022, אנחנו נראה פה את הנכס הסיני שלהם - הכירו את SERES.
היצרנית הזו, היא הזרוע החשמלית של קבוצת SOKON והוקמה בשנת 2016 במטרה להיות חוד החנית שלה ושל חברת האם Dongfang בשיווק כלי רכב חשמליים מחוץ לסין. ההודעה הזו היא פרי ההסכם שנחתם עוד בשנת 2019 בין טלקאר ליצרנית הסינית.
הסנונית הראשונה, שמשלוח בן 100 אקזמפלרים ממנו כבר בדרך לישראל והשיווק שלו יתחיל בחודשים הראשונים של 2021 הוא ה-E3, זהו הדגם הראשון של החברה. כמו במקרה של שני המתחרים המרכזיים שלו ה-GE3 מבית GAC וה-MG ZS החשמלי גם הוא הסבה לחשמל של דגם בנזין קיים.
המימדים החיצוניים עם 439 ס"מ לאורך, רוחב של 185 ס"מ, גובה של 165 ס"מ ובסיס גלגלים של 266 ס"מ דומים לאלו של קשקאי או של ה-MG. התפריט המכאני הוא מנוע חשמלי בהספק של 160 כ"ס שמזניק את ה-E3 ל-100 קמש ב-8.9 שניות. סוללות 53.6 קילוואט שעה אמורים לספק לו טווח מוצהר של קצת יותר מ-300 ק"מ. מערכת הטעינה תומכת בשימוש בעמדת טעינה מהירה שתמלא 80 אחוזים מהסוללה בכחצי שעה.
המחיר, אפשר לנחש יהיה דומה לזה של שני המתחרים שלו, כל מספר בגזרת 130-140 אלף שקלים.
לדברי היבואנית, במחצית השניייה של 2021 יצטרף ל-E3 דגם נוסף, זה יהיה ה-SF5, כאן מדובר כבר במכונית חשמלית ייעודית, כאשר ב-SERES מגדירים אותה כאלטרנטיבה לטסלה.
המימדים החיצוניים שלו, עם 470 ס"מ לאורך, רוחב של 193 ס"מ, גובה של 163 ס"מ ובסיס גלגלים של 288 ס"מ ממקמים אותו בקבוצת הגודל של קרוסאוברים-פרימיום חשמליים כמו אודי e-tron, יגואר i-pace או מרצדס EQC, אם כי סביר להניח שבעוד שהוא יהיה יקר בהרבה מה-E3, תג המחיר שלו יהיה נמוך משמעותית משל המכונית הנזכרות.
ה-SF5 מגיעה עם שתי תצורות הנעה, אחורית או כפולה בהן נעשה שימוש במנוע אחד או שניים בהתאמה. כאשר נעשה שימוש בשני המנועים שלה, ההספק המשולב הוא 683 כ"ס ונתון מומנט מבהיל של 106 קג"מ. התאוצה ל-100 קמ"ש בגרסה זו - 3.5 שניות. סוללת 90 קילוואט שעה מאפשרת טווח מוצהר של 500 ק"מ בין טעינות.