אחרי שהמתחרים שלו כמו וולוו XC60, ב.מ.וו X3, מרצדס GLC ואפילו לקסוס NX החדש שיגיע לפה בקרוב כבר הצטיידו בגרסאות פלאג אין לדגמים שלהם, מגיע תורה של אודי להציב בישראל נציג משלה בקטגוריה הזו.
זוהי גרסת הפלאג אין ל-Q5 המעודכן ששיווקו החל בארץ לפני מספר חודשים. המנוע המתוגבר חשמלית יגיע בשתי תצורות המרכב של הקרוסאובר, הרגילה וה"ספורטבק" בעלת תצורת ה"קופה". שתי הגרסאות נבדלות גם בחבילות העיצוב שלהן, כאשר הספורטבק מגיעה פגושי S ליין ספורטיביים וספוילר אחורי.
כמו דגמי הבנזין, לאחר מתיחת הפנים מקבלות גם הגרסאות האלו את לוח המחוונים הדיגיטלי, מערכת שמע של B&O עם 19 רמקולים בגרסאות הבכירות, בקרת אקלים מפוצלת ל-3 אזורים ועוד. מערכות הבטיחות כוללות בלימה אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה על רכב ב"שטח מת", תיקון סטייה מנתיב ומצלמה אחורית (מצלמת 360 מעלות רק בגרסאות הבכירות) ועוד.
ה-Q5 פלאג אין ישווק בשתי רמות הספק, 50 ו-55 בהתאם למדיניות השמות של אודי. ההנעה בגרסת הפלאג אין נשענת על מנוע ה-2.0 ליטר בנזין שבשילוב היחידה החשמלית מציע הספק משולב של 299 כ"ס ו-45.9 קג"מ בגרסת ה-50 ו-367 כ"ס ו-51 קג"מ בגרסת ה-55. ההנעה כפולה כמובן והכוח עובר אל הגלגלים דרך תיבת מצמד כפול בת 7 יחסי העברה.
הביצועים בשתי התצורות, הרגילה והספורטבק, הם 6.1 שניות ל-100 בגרסת ה-50 ו-5.3 שניות בגרסת ה-55 החזקה יותר. המהירות המירבית בשתיהן זהה- 239 קמ"ש.
סוללת ה-17.9 קוט"ש מצהירה על טווח חשמלי מירבי של בין 57 ל-59 ק"מ בהתאם לגרסת המרכב והמנוע. טעינת הסוללה יכולה להיעשות באמצעות מצב "CHARGE" של המכונית, בה מופנה חלק מהכוח של מנוע הבנזין לטעון את הסוללה, או משקע ביתי בו תארך הטעינה קצת יותר מ-8 שעות וכן באמצעות עמדת טעינה מהירה המקצרת את משך הטעינה לכ-2.5 שעות.
מחירים
מחירי ה-Q5 פלאג אין מתחילים ב-410,700 לגרסת ה-50 של תצורת המרכב הרגילה בעוד גרסת ה-55 החזקה תעלה 447,400 שקלים.
בתצורת הספורטבק מתחיל המחיר ב-437,700 שקלים ל-50 ועולה ל-474,400 במקרה של ה-55.