בזמן שהיינו סגורים בבית, בין ווריאנטים לעבודה מרחוק, היו בישראל לא מעט מיליונרים שאת הזמן הפנוי שלהם העבירו בניסיון להבין איך לחגוג את היציאה מהקורונה. 34 מהם עשו את זה בהזמנה של פרארי ו-16 מהם גם קיבלו אותן במהלך 2021.
אבל את החדשה ביותר מבין ההיצע של היצרנית האיטלקית השיקה היבואנית רק עכשיו, זו ה-296 GTB שבפרארי מגדירים בלי להתבייש כ"מכונית שתגדיר מחדש כיף בנהיגה" והיא הצמידה את זה לא פחות ולא יותר למכונית היברידית.
את מה שיש לנו לספר ובעצם כל מה שחשוב לדעת על ה-296 הזו תוכלו לקרוא בהרחבה כאן, אבל בכל זאת, כמה מספרים שיסדרו לכם את הראש - זהו מנוע חדש וקומפקטי בתצורת V6, שעם זווית של 120 מעלות בין הצילינדרים מאפשר למקם מגדש טורבו מעל המנוע. ל-663 הסוסים שהוא מוציא מ-2,992 הסמ"ק שלו מצטרף מנוע חשמלי שמעלה את ההספק ל-830 כ"ס. על כל אלו אחראית להשתלט תיבת הילוכים כפולת מצמד עם 8 יחסי העברה.
כל זה מתחבר למכונית קלה מאוד, 1,470 ק"ג בלבד והביצועים בהתאם. אלו לא רק 2.9 שניות למאה כמו 7.3 שניות ל-200 קמ"ש ועם עוד קצת זמן על הדוושה הימנית היא תגיע ל-330 קמ"ש מירביים. אבל מרשים לא פחות זה לראות את זמן ההקפה שלה סביב "מסלול הבית" של פרארי בפיורינו - 1:21 דקות, מהיר יותר מה-F8, מה-458 פיסטה ושנייה אחת פחות מה-812 קומפטיציונה הייעודית.
הלקוח הישראלי הראשון לקבל אותה, שילם עבורה 2.9 מיליון שקלים, כאשר מחיר הבסיס עומד על 2,380,000 שקלים. סכום שכולל גם את האבזור ה"סטנדרטי" שלה כמו בלמי סיבי פחמן, מערך בקרות הנהיגה של פרארי כולל דיפרנציאל מוגבל החלקה, בולמים מגנטיים, לוח מחוונים ענק של 16 אינץ' בדומה לזה של מכונית העל ה-SF90 ועוד.
למכונית הזו ספציפית נוספו גם רכיבים בהזמנה אישית, בין השאר צבע האדום אימולה, הייחודי לדגם ההשקה. חבילת המסלול שמפחיתה את משקל המכונית, חישוקי סיבי פחמן עם ברגים מטיטניום, מושבי מירוץ והגה סיבי פחמן עם תצוגת לד לתזמון העברות ההילוכים.
בסמלת, יבואנית פרארי מציינים כי ה-296 GTB הזו היא הראשונה מבין 7 מכוניות נוספות שהוזמנו בישראל.