ממשלת ישראל ממשיכה לתדלק את העלייה ביוקר המחייה: אחרי שדגמי טסלה הבולטים התייקרו בכ-6%-8%, פרסמו גם יונדאי, טויוטה, קיה, סקודה ופולקסווגן מחירונים חדשים המבטאים התייקרות של 2%-5%. כל זאת בעקבות כניסתו לתוקף של מתווה המס העדכני לרכב חשמלי, עדכון נוסחת המס הירוק והפחתת הטבות המס על מערכות בטיחות.
ג'ילי גיאומטרי C, החשמלית הנמכרת בארץ, התייקרה ב-5,000 שקל. גרסת ה-350 פיור הבסיסית עולה כעת 148 אלף שקל, וה-350 פרו המאובזרת יותר עולה 152 אלף שקל. מחירה של ה-460 פרו בעלת הסוללה המוגדלת והטווח המוארך התייקר ל-165 אלף שקל.
בשבוע שעבר הודיעה יבואנית BYD כי האטו 3 החשמלית התייקרה ב-7,000 שקל, וכעת הגרסה הבסיסית שלה עולה 163.5 אלף שקל, והמאובזרת ל-175.5 אלף שקל. הקרוסאובר החשמלי 7 מקומות טאנג התייקר ב-31.5 אלף שקל ל-315 אלף שקל. הסדאן החשמלי האן התייקרה ב-34.5 אלף שקל ל-334.5 אלף שקל.
יונדאי אלנטרה ההיברידית התייקרה ב-5,000 שקל בכל הגרסאות, ומחירה הבסיסי מתחיל כעת מ-157 אלף שקל. בחשמליות, קונה EV בגרסת ה-39 קוט"ש התייקרה ב-4,000 שקל ל-153 אלף שקל. גרסאות האיוניק 5 התייקרו ב-14-15 אלף שקל, כך שפרסטיז' הבסיסית עולה 213 אלף ש'.
בטויוטה קשת ההתייקרויות רחבה יותר: מכונית המיני אייגו X התייקרה ב-2,000 שקל ומחירה מתחיל כעת ב-95 אלף שקל. גרסאות הבנזין של היאריס התייקרו ב-3,000 שקל (מ-116 אלף שקל) וההיברידיות ב-5,000 שקל (מ-128 אלף שקל). דגמי יאריס קרוס התייקרו גם כן ב-5,000 שקל (מ-130 אלף שקל כעת), וכך גם גרסאות הקורולה (מ-154 אלף שקל מעתה להיברידית בסיסית). הקאמרי ההיברידית התייקרה ב-5,000 שקל גם כן (מ-225 אלף שקל).
בדגמי הקרוסאובר, ה-C-HR התייקר ב-5,000-6,000 שקל (מ-160 אלף שקל), קורולה קרוס ב-1,000 שקל בלבד (מ-170 אלף שקל), ראב4 ב-2,000-7,000 שקל (מ-200 אלף שקל להיברידי בסיסי), וה-bz4x החשמלי ב-10,000 שקל (מ-240 אלף ש'). ההיילנדר ההיברידי התייקר ב-10,000 שקל (מ-315 אלף שקל) והלנד קרוזר ב-8,000-10,000 שקל (מ-340 אלף שקל ל-3 דלתות). ההיילקס לא יתייקר.
בקיה התייקרה הפיקנטו ב-4,000 שקל (מ-93 אלף שקל), הסטוניק ב-1,000 עד 3,000 שקל (מ-115 אלף שקל), הסיד ב-2,000 שקל (מ-155 אלף שקל), סלטוס ב-4,100-5,000 שקל (מ-150 אלף שקל), דגמי הנירו פלוס ההיברידיים והפלאג אין ב-3,000 עד 5,000 שקל (מ-167 אלף שקל כעת) ונירו פלוס החשמלי ב-10,000 שקל (מ-200 אלף שקל).
הספורטאז' התייקר ב-1,000 עד 5,000 שקל בדגמי הבנזין והדיזל (מ-169 אלף שקל ל-2 ליטר בנזין) ודגמי סורנטו התייקרו ב-2,000-8,000 שקל, ללא שינוי בדגם הבנזין הבסיסי (מ-239 אלף שקל). דגמי הקרניבל התייקרו ב-2,000 שקל (מ-260 אלף שקל).
סקודה יקרה את הפאביה ב-810 שקל ל-115,800 בדגם הבסיסי. אוקטביה 1 ליטר התייקרה ב-2,700 שקל ל-146,700 ש' ודגם הפלאג אין ב-21 אלף שקל ל-201 אלף שקל. מחירו של קודיאק 1.5 ליטר ביזנס בסיסי עלה ב-6,200 שקל ל-194,700 ש'. גרסאות האניאק החשמלי התייקרו כולן ב-25 אלף שקל, להחל מ-215 אלף שקל.
אבל יש גם הוזלות בסקודה: דגם המנהלים סופרב הוזל ב-600 שקל ל-186,400 ש' בגרסת ה-1.5 ליטר הבסיסית, דגם ה-2 ליטר L&K ב-13 אלף שקל ל-276,500 ש' וקודיאק המקביל הוזל ב-11,400 ל-267,100. דגמי הליטר של הקאמיק הוזלו ב-1,200-2,800 שקל להחל מ-133,300 ש'.
פולקסווגן ייקרה את הפולו ב-5,000 שקל להחל מ-129 אלף ש', כאשר ה-GTI התייקרה ב-4,000 ש' ל-194 אלף ש'. הגולף התייקרה ב-3,000 שקל להחל מ-140 אלף ש'.
ג'יפונים? הטי-קרוס התייקר ב-6,000 שקל ל-140 אלף ש', הטיגואן אולספייס ב-6,000 שקל ל-198 אלף ש' ומחירו של ה-ID.4 החשמלי עלה ב-20 אלף שקל ל-235 אלף ש'. טוארג התייקר ב-35 אלף שקל להחל מ-535 אלף ש'.
בפיג'ו התייקרה ב-208 ב-2,000 שקל להחל מ-128 אלף שקל. 2008 התייקרה ב-2,000 שקל להחל מ-137 אלף שקל, 3008 התייקרה ב-2,000 שקל להחל מ-171 אלף שקל ו-5008 הבסיסית ב-1,000 שקל, ל-200 אלף שקל.
בסיטרואן התייקרה ה-C3 ב-2,000 שקל ל-116 אלף שקל, C4 ב-3,000 שקל להחל מ-148 אלף שקל וברלינגו דיזל ידנית בסיסית ב-3,000 שקל גם כן, ל-162 אלף שקל.
באופל התייקרה הקורסה הבסיסית ב-5,000 שקל ל-118 אלף שקל, אך אסטרה רק ב-1,000 שקל ל-160 אלף שקל.
ב-MG נותר מחיר ה-EHS על 188,888, אחרי שהתייקר בנובמבר ב-17 אלף שקל. לובינסקי, יבואנית פיג'ו, סיטרואן, אופל ו-MG טרם פירסמה מחירים מעודכנים לדגמים החשמליים היא מייבאת.
ג'נסיס, חטיבת היוקרה הצעירה של יונדאי, ייקרה את ה-GV60 החשמלית ב-50 אלף שקל ל-489 אלף שקל בדגם ההנעה הכפולה, וב-34 אלף שקל ל-329 אלף שקל בדגם הנעה האחורית. במקביל הושקה דגם כניסה הנעה אחורית חדש ב-295 אלף שקל, מחירו של הדגם הקיים לפני ההתייקרות, כעת ללא מערכת סטריאו של באנג את אולפסון ועם מושב נהג ללא אוורור וזיכרונות.
בכמה התייקר מודל Y
בטסלה מחירו של דגם הסדאן מודל 3 מתחיל כעת ב-242 אלף שקל, עלייה של 17 אלף שקל ו-8% ממחירו הקודם. טסלה, יצרנית הרכב היחידה שמוכרת בעצמה את המכוניות שלה בארץ ולא באמצעות יבואן מקומי, היא גם היחידה שמפרטת את חלקם של המסים ממחיר הרכב: לפי דיווחי החברה ה-3 הבסיסית מחויבת במסים בסך 62 אלף שקל, מתוכם מע"מ בשווי 35 אלף שקל.
כאשר החלה טסלה לשווק את מכוניותיה בישראל בפברואר 2021 עמד מחירה של מודל 3 בסיסית על 179 אלף שקל, זהה לזה של מכונית מנהלים עממית עם מנוע בנזין, מה שהיווה חלק מההצלחה הגדולה של היצרן בשנתו הראשונה בארץ. מאז התייקר מחירה ב-35%, כאשר להעלאת המחיר בגלל לעליית המס קדמו סדרה של העלאות מחיר בעקבות ייקור המכונית בידי היצרן גם בעולם.
טסלה מודל 3 לונג ריינג', הדגם האמצעי בהיצע, התייקרה ב-18 אלף שקל, ל-289 אלף שקל, עלייה של 10% במחיר. דגם הביצועים פרפורמנס התייקר ב-20 אלף שקל ל-319 אלף שקל, עלייה בשיעור זהה.
העלאות המסים על רכב חדש אמורות להכניס לקופת המדינה יותר ממיליארד שקל בשנה, ומצטרפות להעלאת מחירי הדלק הבוקר. ליטר בנזין 95 אוקטן יתייקר ב-10 אגורות ל-6.94 שקל בשירות עצמי.
גם דגם הקרוסאובר מודל Y התייקר משמעותית: דגם הלונג ריינג' שלו התייקר ב-29 אלף שקל ל-360 אלף שקל, עלייה של 10%. דגם הפרפורמנס התייקר ב-20 אלף שקל ל-383 אלף שקל, עלייה של 5.5% במחירו.
דגמי הפאר מודל S וגרסת הקרוסאובר מודל X התייקרו בכ-1,000 שקל בלבד, ל-825 ו-849 אלף שקל בהתאמה, לאחר שהחברה השיקה אותם בארץ בחודשים האחרונים מראש עם מחיר לפי המתווה החדש.
שינויי המס שנכנסו לתוקף ב-1 בינואר כוללים הכפלת שיעור מס הקנייה המופחת על חשמליות מ-10% ל-20%, והקטנת שווי ההנחה המירבי מ-75 ל-60 אלף שקל, והפחתת ההנחה במס הקנייה לרכבי בנזין ודיזל פחות מזהמים. במקביל נכנסו לתוקף שינויים בהטבות המס על אביזרי בטיחות.