אחרי שחדרה לפה בסערה עם האטו 3 שהפך למכונית הנמכרת בארץ, מתכננת יצרנית הרכב BYD להציג בשוק המקומי דגם חדש בכל אחד מהרבעונים הקרובים. זה יתחיל כבר בחודשים הקרובים עם ה"דולפין" - משפחתית קומפקטית שתתחרה באורה פאנקי קאט וב-MG4. ברבעון האחרון תצטרף אליה ה"סיל" משפחתית גדולה שתתייצב מול איוניק 6 אבל במחיר נמוך יותר שצפוי לעמוד על כ-200-210 אלף שקל. אחריהן, ברבעון הראשון של 2024, יגיע לארץ הכלי עם פוטנציאל המכירות המשמעותי יותר.
קוראים לו סונג פלוס, והוא אחד הלהיטים של היצרנית בשוק הביתי שלה. למעשה הוא הרכב הכי נמכר בסין השנה, עם 127 אלף יחידות בשליש הראשון של השנה, לעומת 121 אלף של טבלה מודל Y. הוא יאפשר ליצרנית למלא את השורות שלה בדגם נוסף ונחוץ, שכן כרגע קיים "בור" במשפחת הקרוסאוברים שלה בין האטו 3 לטאנג הגדול והיקר ממנו משמעותית.
הסונג פלוס הושק ב-2021 ועבר הנה מתיחת פנים ראשונה. מבחינת גודל, הוא עם 4.78 מטר לאורך, 1.89 מטר לרוחב וגובה של 1.66 מטר. בסיס הגלגלים הוא 2.77 מטר. אלו מימדים המציבים אותו מול טסלה מודל Y ו-MG מארוול שגם הוא בדרך. סביבת הנהג מזכיר מאוד את זו של האטו 3, עם מסך מולטימדיה 12.8 אינץ'.
בעולם מוצעת גם גרסת פלאג אין, אבל לארץ תגיע רק הגרסה החשמלית לגמרי. יש בחירה בין שני מנועים, 204 או 218 כ"ס. בסין מוצעים גם שני מארזי סוללות, הראשון עם 71 קוט"ש והשני עם 87 קוט"ש, והטווחים המוצהרים הם 520 ו-650 ק"מ לפי התקן הסיני המקל. בתרגום לתקן ה-WLTP האירופי הנהוג בארץ אפשר לצפות ל-435 ו-520 ק"מ, בהתאמה. בגרסה הסינית הוא מסוגל לטעינה מהירה בקצב של 90 קילוואט בשעה, ומצויד במטען פנימי לטעינה איטית בעוצמה של 6.6 קוט"ש.
לסונג פלוס הנעה קדמית ועם המנוע הפחות חזק הוא מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.7 שניות בדרך ל-180 קמ"ש מירביים.
לאור המיקום שלו בהיררכיית הדגמים ומחירי המתחרים שלו, ההערכה היא שמחירו של הסונג החשמלי יהיה באיזור 200-210 אלף שקל. זאת לפני ההתייקרות הבאה הצפויה בראשית 2024 עם עליית מס הקניה ל-35%.