מחיר: 159 אלף שקל
מתחרים: BYD אטו 3, ג'ילי גיאומטרי C
אהבנו: אבזור, ישיבה גבוהה, גלגל רזרבי, תמורה למחיר
לא אהבנו: מרווח רגליים מאחור, דגם ותיק
ציון: 8/10
בימים הקרובים יפרסמו יבואני הרכב את מחירוני דגמי 2024 שלהם, כשתשומת הלב תהיה למחירי החשמליות. איך תשפיע העלאת מס הקנייה מ-20% ל-35% על המחיר לצרכן, עד כמה יצליחו היבואנים להקטין את ההתייקרות באמצעות מו"מ עיקש עם היצרן, או ויתור על חלק מהרווח שלהם. רובם ישחררו עד סוף השנה ממכס את המכוניות הלא מכורות כדי ליהנות מהמיסוי הישן, מה שיעכב את הקפיצה במחירים.
ויש כבר מי שכבר פירסמו כמו יבואנית MG לובינסקי, מחירי מותג החשמליות-נטענות שלו אף הוזלו, בנימוק רשמי של הנעה מהיצרן, שלא מן הנמנע שיש מאחוריה גם מלאי גדול שטרם נמכר. כך או כך, מחירי ה-ZS EV הוזלו ב-5,000 שקל ל-159 אלף שקל, לפני הנחת מזומן בסך 2,000 שקל.
ה-ZS הוא אחד הדגמים החשמליים הוותיקים בארץ, ונחת אצלנו ב-2020 לאחר שלפני כן נמכר עם מנוע בנזין. הוא היה הרכב החשמלי הנמכר באותה באותה שנה ועד אמצע 2021, כאשר נעקף בידי נחשול טסלה מודל 3 החדשה.
ב-2021 הוא אמור היה לבצעי קאמבק עם הגעת גרסת מתיחת הפנים, שכללה שדרוג סוללת ה-45 קוט"ש ל-70 קוט"ש, ושיפור טווח הנסיעה הרשמי הקצר בהתאם, מ-263 ל-440 ק"מ. אבל בעיות אספקה הנחיתו אותו אצלנו רק השנה, ובמספרים גדולים רק מהקיץ.
איפה עומדת הגרסה המעודכנת מול שני הקרוסאוברים החשמליים הסינים הקרובים אליו במחיר והצעירים בכמה שנים, BYD אטו 3 (מ-165 אלף שקל) וג'ילי גיאומטרי C פרו 480 (מ-160 אלף שקל)?
עיצוב: מתיחת הפנים העניקה ל-ZS EV חזית חדשה, אטומה ומודרנית, שהצעירה אותו. אבל אין לו את העיצוב המעודכן והמודרני יותר שיש למתחרים. מה שיש לו, כקרוסאובר ותיק זה גובה: 1.65 מטר, לצד 4.32 מטר אורך, 1.81 מטר אורך ובסיס גלגלים של 2.58 מטר. הוא גבוה ב-4 ס"מ מה-BYD, וב-7 ס"מ מהג'ילי, אבל מעט יותר צר ובסיס הגלגלים שלו קצר ב-12 ס"מ.
תא נוסעים: סביבת הנהג כוללת כעת מסך מולטימדיה של 10.3 אינץ' ולוח מחוונים דיגיטלי 12.3 אינץ', סידור מודרני מבעבר ובניגוד למתחרים יש גם כפתורים פיזיים לתפעול בקרת האקלים. איכות החומרים טובה מבעבר, מה שמורגש בוילון הנגלל האוטם טוב יותר את האור מחלון השמש הפנורמי. מנגד ההגה עדיין לא מתכוונן לעומק.
מושב אחורי: הישיבה גבוהה וכך גם המרווח, גם במושב האחורי, אם כי לאטו 3 ולגיאוטרי C יש מרווח רגליים עדיף. מאחור נוספה גם יציאת מזגן. נפח תא המטען גדול יחסית, 448 ליטר, ומתחתיו יש ל-MG אביזר מתבקש שיש למעט מאוד חשמליות: גלגל רזרבי מקורי.
האבזור כולל גם חישוקי 17 אינץ' קלים, מצלמות 360 מעלות, טעינה אלחוטית לנייד, כוונון חשמלי למושב הנהג, חיישני רוורס, מפתח חכם, מראות חשמליות, שלושה שקעי USB וריפודי עור שמעניקים הרגשה מלאכותית. יש גם אפשרות V2L, לטעינת מכשירי חשמל ורכבים חשמליים אחרים מסוללת ה-MG.
האבזור הבטיחותי כולל בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב, התרעת רכב בשטח מת ואור גבוה אוטומטי. יש התרעה על סכנת התנגשות בנסיעה לאחור, אבל אין בלימה נגד התנגשות ברוורס, שיש כבר לחשמליות צעירות יותר.
ביצועים: מתיחת הפנים כללה שידוג ההספק מ-143 ל-156 כ"ס. הביצועים טובים, אם כי המתחרות זריזות יותר, פתאום 0-100 קמ"ש ב-8.6 שניות, שבעידן הבנזין היו כמעט בגדר מכונית ספורט, נחשבות איטיות. ועדיין, לא תתקשו לעקוף בכל מקום, גם במצב eco.
צריכת חשמל: בשלושת ימי המבחן נרשמה צריכת דלק ממוצעת של 18 קילוואט ל-100 ק"מ, שתספיק ל-360-370 ק"מ בחיים האמיתיים בנהיגה לא מאומצת מדי שכלה גם שימוש במצב הטעינה מחדש החזק ביותר מהשלושה. נתון טוב בכ-20 ק"מ משל אטו 3, אבל פחות טוב בכ-50 ק"מ מהג'ילי. הטעינה המהירה שודרגה לקצב של 93 קילוואט, דומה ל-BYD, וטוב משמעותית משל הג'ילי (70 קילוואט), האיטית ל-11 קילוואט.
התנהגות ונוחות: הגיל מורגש קצת יותר בהתנהגות הכביש. נוחות הנסיעה בעיר סבירה בלבד, וזווית הגלגול בסיבובים גדולה מדי. זה רכב בטוח, שמזדרז לשדר לנהג הממהר בסיבובים: Don't, הרבה לפני שהוא מתקרב למגבלות האחיזה. מרווח גחון של 17 ס"מ מעניק קצת יותר שקט נפשי בנסיעת שבילים, ביחד עם הגלגל הרזרבי.
השורה התחתונה: ה-ZS EV עומד בתחרות, גם בזמן שייתכן שהיורש שלו יושק כבר ב-2024. על הביצועים הפחות חזקים והתנהגות הכביש הוא מפצה בישיבה ג'יפונית יותר, באבזור נדיב ובגלגל רזרבי שמפחית חרדות תקרים. בניגוד לג'ילי, וכמו BYD, MG ובעלת הבית שלה SAIC ידעו להפוך את המותג לאחד שכולל יותר מדגם אחד, כך שלא מדובר באיזה סטארט אפ חשמלי. ההתייקרות הצפויה במחירי המתחרים תשפר את התמורה לכסף
על הצד הטכני: EV MG ZS
מנוע: חשמלי, 156 כ"ס, 28.5 קג"מ
תיבת הילוכים: אוט', תמסורת ישירה. הנעה קדמית
סוללה (קוט"ש): 70
קצב טעינה מהירה מירבי: 93 קילוואט
ממדים:
אורך (מטר): 4.32
רוחב (מטר): 1.81
גובה (מטר): 1.65
בסיס גלגלים (מטר): 2.58
תא מטען (ליטר): 448
משקל עצמי (ק"ג): 1,685
ביצועים (יצרן):
0-100 קמ"ש (שניות): 8.6
מהירות מרבית (קמ"ש): 175
טווח משולב: 440 ק"מ
טווח מבחן: 370 ק"מ
בטיחות:
ציון במבחן הריסוק האירופי: 5 מ-5 כוכבים מ-2019
בטיחות אקטיבית: בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה על רכב בשטח מת, שמירה על נסיעה במרכז הנתיב, אור גבוה אוטומטי
אחריות:
5 שנים או 150 ק"מ על הרכב, 8 שנים או 150 אלף ק"מ על הסוללה