כמה הפסדתם על האוטו מתחילת השנה? פחות משחשבתם, ותודה לחות'ים

בחזרה לימי הקורונה שוק המשומשות מתחיל להראות שוב סימנים לא שגרתיים של ירידה בהיצע ועלייה בביקוש, על רקע המלחמה והירידה במכירות רכב חדש. התוצאה: בדיוק כמו בימי המגפה, מחירי הרכבים מיד שנייה מתחילים להתנהג אחרת מהרגיל.

בדיקת לוי יצחק למחירי כ-50 דגמים פופולריים בני שלוש שנים, מגלה ירידות ערך נמוכות מהרגיל ברבעון הראשון של 2024, לא מעט דגמים שכלל לא איבדו מערכם, ושלושה אף עלו בערכם: טסלה מודל 3 בדגם הבסיס התייקרה ב-4% לפני הוזלת מחירה כחדשה החודש, ואילו יונדאי i20 וטויוטה קורולה היברידית עלו באחוז אחד בשלושת החודשים הראשונים השנה. זאת בניגוד להתנהגות הקלאסית של מחירי מכוניות משומשות.

"מינואר בגלל כל מה שאנחנו חווים, איחור בהגעה של משלוחים מהמזרח בגלל התקפות החותים והמסע סביב אפריקה, התייקרות בלתי פוסקת של מכוניות חדשות והעובדה שאנשים לא ממהרים לרכוש רכב חדש כרגע, נוצרה דרישה גדולה לרכב משומש", אומר סמנכ"ל קבוצת לוי יצחק, מי-רון לוי.

לוי: "במחירי מכוניות בשווי של פחות מ-200 אלף שקל אפשר לראות שינוי: טסלה, יונדאי וטויוטה התייקרו בגלל עליית מחירי דגמי 24' שלהן. ביקוש חזק לרכבים היברידיים הביא לכך שמכוניות כמו יונדאי איוניק וקיה נירו לא איבדו כלל ממחירן. ראינו אפילו את שוק המוניות שעבר להיברידיות, ולא רוצה יותר דיזל. במגרשים מתחילים שוב להחנות מכוניות באלכסון כדי לפצות על מקומות החנייה הריקים. חסרים להם מכוניות במלאי, כי הירידה במכירת רכב חדש מחלחלת הלאה: היבואנים מוכרים פחות מכוניות חדשות, אז מתבצעות פחות עסקאות טרייד שבהן רוכש רכב חדש מביא את רכבו הישן בן השלוש שנים בממוצע כחלק מהתשלום, יש פחות משומשות צעירות, וכך הלאה".

עם זאת לא כל השוק מתנהג כך. "ביוקרה זה אחרת לגמרי. מכוניות עומדות ומעלות אבק. אנשים מרגישים שזה לא הזמן לשים בחנייה רכב יוקרה, ולקנות מכונית של חצי מיליון שקל בתקופת אי ודאות. זה תקף לכל התחום, חוץ מפורשה ופרארי שממשיכות להתנהג אחרת".

עוד סיפורים ממוסף הרכב שאסור לפספס:
נהיגה ראשונה ביונדאי קונה 1,000 סמ"ק, גרסת הבסיס המפתיעה
מבחן השוואתי בלעדי: טסלה מודל 3 מול BYD סיל ויונדאי איוניק 6
המדריך המלא: כל הדגמים החדשים שיגיעו לארץ עד סוף השנה

טל בר לב, מנכ"ל שלמה מכירת רכב, מעריך שהמחסור ברכבי יד שנייה יורגש עוד יותר בחודשים הקרובים.

לדבריו, "אנחנו בקורונה 2. רואים את זה גם במחירון. אחרי פסח זה יורגש עוד יותר. מגיעות אלינו הרבה פחות מכוניות. היבואנים די ריקים, חברות הליסינג מקבלות פחות מכוניות, מבצעות פחות עסקאות החלפה, ושוב מתחיל הלחץ".

עיקר המחסור מורגש בדגמים ההיברידיים. "אם כבר יש במלאי מבקשים עליהם 5,000-7,000 שקל מעל למחירון בגלל הביקוש", אומר בר לב. ואז זה גם מגביר את האטרקטיביות של דגמי בנזין, שאיתם אנחנו גמישים יותר במחירי המכירה, ונוצר פער מחיר שמוחק את יתרון צריכת הדלק של ההיברידיות".

אודי איטרון חשמלית | 9%-
ב.מ.וו iX3 חשמלית | 9%-
מרצדס EQC חשמלית | 9%-
יונדאי קונה EV | כ-4%-
MG ZS EV | כ-4%-
ג'ילי גיאומטרי C | ללא שינוי
יונדאי איוניק 5 חשמלית | ללא שינוי
טסלה מודל 3 סטנדרט | 4%+

יונדאי i10 סופרים | 3%-
שברולט ספארק | 3%-
קיה פיקנטו EX | כ-1%+

הונדה ג'אז | 6%-
טויוטה יאריס היברידית | 5%-
סיאט איביזה | 5%-
מאזדה 2 | 3%-
יונדאי i20 | עם 1%+

הונדה סיוויק | 6%-
פולקסווגן גולף 1.5 | 5%-
סקודה אוקטביה 1.5 | 1%-
יונדאי איוניק היברידית | ללא שינוי
טויוטה קורולה היברידית 1%+

סובארו קרוסטרק | 5%-
סיאט אטקה | 5%-
יונדאי קונה בנזין | ללא שינוי
קיה נירו היברידית | ללא שינוי

ניסאן קשקאי | 5%-
פיג'ו 3008 1.6 טורבו | 5%-
קיה ספורטאז' 1.6 טורבו | 5%-
מאזדה CX5 | כ-4%-
יונדאי טוסון 1.6 טורבו | 2%-
טווטה ראב4 היברידי | ללא שינוי

קרוסאוברים 7 מקומות
ניסאן אקסטרייל בנזין/דיזל | 2%-
סקודה קודיאק 1.5 | 2%-
מיצובישי אאוטלנדר | 1%-

פורד אקספלורר | 6%-
טויוטה לנדקרוזר | 4%-
KGM (סאנגיונג) רקסטון | 4%-
שברולט טראוורס | 2%-

יוקרה:
ב.מ.וו X1 בנזין | 6%-
לקסוס UX היברידי | 6%-
מרצדס GLA250 | כ-6%-
פורשה מקאן | 6%-
מרצדס 500E | כ-4%-
קאדילק XT4 | כ-2%-
וולוו XC40 פלאג אין | ללא שינוי