וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

הניוז של NIO: הוזלות, ספינת דגל ומהפכה

עודכן לאחרונה: 14.11.2024 / 18:08

השקת אולם התצוגה החדש של NIO בהרצליה הייתה ההזדמנות לחשוף את מחירי הדגמים שהוזלו בעשרות אלפי שקלים, הודעה על הגעת דגם חדש והכרזה על פעילות תחנות החלפה לסוללות

NIO EL8. אתר יצרן
ספינת דגל חדשה, 6 מושבים ו-5.1 מטר מקצה לקצה - NIO EL8/אתר יצרן

האם NIO תחזיר לחיים את חזון בטר פלייס? יבואנית מותג המכוניות החשמליות הסיני מודיעה כי תשיק בשנה הבאה תחנת החלפת סוללות ראשונה, אליה תצטרף אחת נוספת עד סוף 2025. במקביל מוזילה את מחירי הדגמים שלה באופן גורף בעשרות אלפי שקלים וגם משיקה ספינת דגל חדשה - ה-EL8 - קרוסאובר 6 מושבים במימדי XL. כמו כן, כפי שדלק מוטורס כבר דיווחה לבורסה, יבוא המכוניות שנעשה עד כה באופן עקיף על ידי רכישה ממפיץ אירופי ליבוא ישיר בו נרכשות המכוניות ישירות מהיצרנית.

שלוש הבשורות האלו נוגעות לטווח הזמן הקרוב, כמו במקרה הפחתות המחיר, הבינוני במקרה של הדגם החדש והרחוק יותר בהקשר של תחנות החלפת הסוללות. וזה הסדר בו נעסוק בהן.

NIO ET5 02. רמי גלבוע, מערכת וואלה
ET5 יורדת מרף 300 אלף השקלים/מערכת וואלה, רמי גלבוע

NIO, שהיצע הדגמים הנוכחי שלה כולל ארבעה דגמים - מכונית הסדאן ה-ET5, הקרוסאובר הבינוני EL6 ואחיו הגדול ה-EL7, עוברים הוזלה משמעותית במחיר, במטרה לפנות לקהלים רחבים יותר מבעבר ולהניע את מכירות המותג שהושק בישראל לפני כשנה, אך מסר רק 156 יחידות מתחילת השיווק שלו. לדברי היבואנית הפחתת המחירים התאפשרה בזכות המעבר לשיווק ישיר של תוצרי החברה.

במקרה של ה-ET5 המשווקת עם שני מארזי סוללה, כל אחד מהם בשתי רמות גימור מוזלים המחירים מ-344 אלף שקל ל-295 אלף שקל לסוללת ה-75 קוט"ש בגרסת הכניסה ומ-360 אלף שקל ל-310 אלף שקל ברמת הגימור קומפורט. גרסת סוללת ה-100 קוט"ש מוזלת מ-415 אלף שקל ל-345 אלף שקל לגרסת הכניסה ומ-430 אלף ל-365 אלף שקל לרמת הגימור הגבוהה.

ב-EL6, יורדים המחירים מ-400 אלף שקל לגרסת ה-75 קוט"ש ל-350 אלף שקל. גרסת סוללת ה-100 קוט"ש מוזלת מ-470 אלף ל-395 אלף שקל וגרסת סוללה זו ברמת הגימור הגבוהה יורדת מ-495 אלף שקל ל-430 אלף שקל.

ב-EL7, המשווק רק עם סוללת 100 קוט"ש בשתי גרסאות ההנחה היא מ-555 אלף שקל ל-535 אלף שקל ומ-575 אלף שקל ל-555 אלף שקל לגרסה באותה רמת גימור, אבל עם חישוקי 21 אינץ'.

sheen-shitof

חבילת סלולר בזול

למבצע הזה אי אפשר לסרב! 4 מנויים ב-100 וגם חודש ראשון חינם!

בשיתוף וואלה מובייל
ניו ES6. גדי סיארה,
ה-EL6 יורד ל-350 אלף שקל/גדי סיארה

ירידת המחירים הינה רלוונטית כמובן רק לחודש וחצי הקרובים עד סוף השנה, בהיבט זה היא לא שונה משלל מבצעים הצצים לקראת סוף כל שנה קלנדרית. ההבדל הוא שהשנה הקלנדרית הבאה היא 2025, אז כידוע ישונה מתווה המיסוי של המכוניות החשמליות שיתייקרו באופן משמעותי.

היבט נוסף נוגע לרוכשי היחידות שכבר נמכרו בשנת השיווק הנוכחית, ועם הפחתת המחיר יספגו המכוניות שלהם ירידת ערך חדה בן לילה. לדברי היבואנית, מחירי הרכישה של המכוניות לכתחילה לא בהכרח שיקפו את המחיר המלא והרשמי, כמו כן, ללקוחות אלו שיהיו מעוניינים תוצע עסקת טרייד אין שתביא בחשבון את המחירים הקודמים.

לצד התמחור החדש, מקבלות המכוניות תמיכה מלאה בעברית למערכת המולטימדיה, מערכת ניווט ואפליקציה שבאמצעותה יוכל הנייד לשמש כמפתח לרכב. הוספת מצב נהיגה בדוושה אחת למערכת הבלימה הרגנרטיבית, כיול חדש להגה, הרחבת הפעולות שניתנות לביצוע באמצעות הסייעת הקולית ועוד.

NIO EL8. אתר יצרן
ספינת דגל, גם באבזור והאלקטרוניקה - תא הנוסעים של ה-EL8/אתר יצרן

החדשות בטווח הזמן הקרוב-בינוני הן השקת דגם חדש ליצרנית בישראל. זהו ה-EL8, המתמקם בפסגת היצע הדגמים, הן מבחינת מחירים והן מבחינת מימדים. הרכב עצמו הינו קרוסאובר גדול, עם 5.1 מטר מקצה לקצה, רוחב של 2.1 מטר ובסיס גלגלים של 307 ס"מ. הוא יגיע בתצורת 6 מושבים בסידור של 2-2-2, כאשר תא המטען בשימוש בכל המושבים עומד על 265 ליטרים או 810 ליטרים בקיפול שורת המושבים האחורית.

ה-EL8 יגיע בשתי רמות גימור, כאשר הגבוהה מבין השתיים תוצע עם חישוק 21 או 22 אינץ'. רשימת האבזור ארוכה מאוד, החל מבולמי אוויר אדפטיביים, סגירת וואקום לדלתות, פתיחה חשמלית לתא המטען, שמשות אקוסטיות, בקרת אקלים עם 5 איזורים, מסך מולטימדיה 12.8 אינץ', לוח מחוונים 10.2 אינץ', תצוגה עילית בגודל 16.3 אינץ' ומסך שליטה 6.6 אינץ' לשורת המושבים השנייה. שורת המושבים הקדמית והשנייה הינה חשמלית, עם חימום, אוורור ועיסוי. כאשר מושב הנוסע הקדמי ניתן להטייה למצב שכיבה.

שורת המושבים השלישית חשמלית ומחוממת. בחבילת האבזור של רמת הגימור הגבוהה מצטרפת קונסולה מרכזית בין המושבים בשורה השנייה בעלת משטח טעינה אלחוטית כפול, מקרר ואפשרות להטיית המושבים למצב שכיבה.

NIO EL8. אתר יצרן
מקרר בקונסולה המרכזית בין המושבים האחוריים/אתר יצרן

מערכות הבטיחות שעושות שימוש במצלמות, רדארים וליידאר (רדאר לייזר) כוללות בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, התרעת תנועה חוצה מלפנים ומאחור (האחרונה כוללת בלימה), התרעת רכב ב"שטח מת" והתרעה מפתיחת דלת לנתיב לא פנוי, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה במקרה של שכחת ילדים ועוד.

על ההנעה הכפולה אחראים שני מנועים חשמליים בהספק 653 כ"ס ו-86.6 קג"מ, כאשר בשיוט מופעל רק אחד המנועים לטובת חיסכון באנרגיה. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 4.1 שניות והמהירות המירבית היא 200 קמ"ש.

הדגם יגיע עם הסוללה הגדולה של NIO בקיבולת 100 קוט"ש. כאשר טווח הנסיעה הרשמי הוא 510 ק"מ לגרסה עם חישוקי 21 אינץ' ו-487 ק"מ לגרסה עם חישוקי ה-22 אינץ'. טעינה מהירה (DC) הינה בהספק של 125 קילוואט.

כאמור, הדגם יצוייד בבולמי אוויר אדפטיבים לטובת נוחות ותמיכה בכלי הלא קל (כ-2.6 טון) בנהיגה דינאמית. על הבלימה מערכת של "ברמבו" מסדרת high performance.

מחיר ה-EL8 מתחיל ב-585 אלף שקל, עבור ב-605 אלף שקל לגרסה המאובזרת יותר בעלת הקונסולה המרכזית בשורת המושבים השנייה ו-620 אלף שקל לרמ גימור זו עם חישוק 22 אינץ'.

NIO EL8. אתר יצרן
סוללת 100 קוט"ש וטווח של עד 500 ק"מ/אתר יצרן

אגסי שומע?

בד בבד עם השקת הדגם החדש והמחירים החדשים לדגמים, מודיעה היבואנית כי בכוונתה להקים בישראל תחנות החלפה לסוללות של המכוניות מתוצרת NIO. פתרון החלפת הסוללות בתחנות הינו אחד הסימנים המזוהים עם NIO בשווקים בהם היא פועלת. החלפת הסוללות באה לפתור כמה מהבעיות הכרוכות בבעלות על מכונית חשמלית - פרקי הזמן הארוכים יחסית של טעינה בעמדות רגילות, פתרון למי שמעוניינים במכונית חשמלית, אך אינם בעלי אפשרות להתקנה של עמדת טעינה וכן החשש מהירידה בקיבולת הסוללה לאורך שנות השימוש במכונית ואיתה התקצרות הטווח.

במקרה של NIO, מקימה החברה תחנת החלפת סוללה בעלת תאימות לסוללות בדגמי היצרנית, מארז הסוללות נשלף על ידי זרועות רובוטיות ובמקומו מותקן מארז חדש. פרק הזמן דומה ואף קצר מזה של תדלוק - פחות מ-3 דקות. בכל תחנת החלפה המשמשת גם כעמדת טעינה של הסוללות המוחלפות תהייה "מחסנית" בת 23 סוללות שינוהלו על ידי מערכת בקרה המתזמנת את הגעת המכוניות לתחנת ההחלפה.

תחנת החלפת סוללות NIO. אתר יצרן
תחנת החלפה לסוללות NIO, יוקמו 4 תחנות בפריסה ארצית, שתיים ראשונות ב-2025/אתר יצרן

שיטת החלפת הסוללות הופכת למעשה את הסוללה לרכיב שאינו חלק מהמכונית בהיבט של הבעלות עליה וזו למעשה "מוחכרת" מהחברה ומוחלפת על פי צורך. בעוד בחו"ל זו שיטה המאפשרת להוריד את מחיר המכונית, סוג כזה של בעלות מאתגר את סוגיית המיסוי של המכונית, שכן בישראל המיסוי הוא של כלל המכונית ולא ניתן להפריד את מיסוי הסוללה (שכאמור אינה בבעלות הקונה). נכון לעכשיו אין ליבואנית פתרון רשמי לנושא, אך ייתכן ועלות המיסוי הזו תיפתר באמצעות "עקיפה" שלה עם החזר בשירות ההחלפה כנגד הסוללה. אולם שוב, כרגע אין מענה סופי או רשמי לסוגיה.

מבחינת החיוב, התשלום יהיה במתווה של מנוי חודשי לשירות בתשלום קבוע, כאשר בכל החלפת סוללה יהיה חיוב נוסף עבור הפרש הקילוואט בין הסוללה היוצאת לנכנסת. לדוגמה, נהג שיגיע עם סוללה בעלת 25% טעינה ויצא עם סוללה חדשה יחוייב בעלות של 75%. התעריף לקילוואט צפוי להיות זהה לזה של תעריף טעינה מהירה בתחנות, כלומר כשני שקלים. מחיר המנוי החודשי טרם נקבע.

התוכנית היא להקים 4 תחנות החלפת סוללה בישראל, כאשר שתיים ראשונות ייפתחו ברבעון הראשון של שנת 2025. כאשר עם השקתן יפורסמו גם מחירי מסלולי המנוי ועלויות ה"טעינה". דלק מוטורס עדיין לא פירסמה את המיקומים.

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    4
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully