מאז הוטלו הסנקציות על ממשלת רוסיה עקב הפלישה לאוקראינה, אחד מצינורות השפע המרכזיים שנסגרו היה זה של מוצרי יוקרה. בין השאר של מכוניות יוקרה גרמניות שכבר שנים ארוכות מהוות סמל סטטוס מובהק של האלפיון העליון במדינה. יצרניות רכב מערביות לא רק שהפסיקו לייצר ולשווק מכוניות מתוצרתן במדינה המוקצית, אלא גם הבינו שניסיונות לעקוף ולתחמן את הסנקציות או למצוא פרצות בתקנות, יעלו להן ביוקר - תדמיתית וגם כספית.
ובכל זאת, כאשר כסף גדול מעורב, הברגים הקטנים במערכת תמיד ינסו להסתובב נגד הכיוון. זה גם היה המקרה של סוכן משנה של יצרנית המכוניות ב.מ.וו בהאנובר שבצפון גרמניה, שעובדיו הצליחו לנצל פרצות בתקנות, עקפו את מנגנוני הבקרה של היצרנית כדי למנוע מקרים כאלו, והצליחו להבריח ולמכור יותר מ-100 מכוניות של היצרנית ללקוחות ברוסיה.
המקרה הנוכחי מעמיד את היצרנית במבוכה, שכן בשונה ממצבי "שוק אפור", כאן מדובר ב"שוק שחור". כלומר, בניגוד למקרים בהם נמכרות המכוניות לגורם שלישי או מתווך והוא מגלגל אותן למדינה האסורה, וכך מצליחות מכוניות יוקרה למצוא את עצמן ברוסיה או במדינות אחרות עליהן מוטלות סנקציות, כמו בצםון קוריאה.
כאן נמכרו המכוניות ישירות על ידי מפיץ של ב.מ.וו, כלומר, משהו, או מישהו במנגנון הפיקוח הפנימי של החברה לא עבד, עצם עין או שיתף פעולה עם המעשה. בהצהרה שפרסמה היצרנית היא לא הכחישה את המקרה, וטענה כי היו "אי סדרים בייצוא רכבים" וכי העובדים והאחראים שהיו מעורבים במעשה פוטרו. כעת נותר לראות אם הרשויות בגרמניה או באיחוד האירופי יסתפקו בכך, או יבקשו לנקוט צעדים נגד היצרנית.
ייצור מכוניות של מרצדס למשל במפעלים הסמוכים למוסקבה הפסיק מיד עם פרוץ המלחמה, והחרפת הסנקציות החל מאמצע שנת 2022 מתחילה להראות את אותותיה בשוק היוקרה ברוסיה, במיוחד בזה של כלי הרכב.
בחלוף שנתיים וכעת כמעט שלוש שנים מכניסתן לתוקף, הדחף של בעלי הממון להתחדש במכוניות מעלה את הביקוש ויחד איתו את המחירים אותם הם מוכנים לשלם עבור המכוניות, אחרי שלא גילו התלהבות ממותג היוקרה הרוסי אורוס שהנשיא ולדימיו פוטין מקדם ואף מחלק כמתנות לרודנים אחרים, כמו קים ג'ונג און מצפון קוריאה.
בשנים האחרונות נמנעו מספר ניסיונות הברחה של מכוניות מתוצרת בנטלי, רולס רויס ולאחרונה אפילו טסלה סייברטראק דרך מדינות שכנות כמו קזחסטן או טורקיה.