עם כ-2,300 יחידות ב-2024, עוד 1,300 בשנת 2023 ו-2,200 ב-2022, מאזדה CX-30 הוא אולי לא רב מכר ההיסטרי של מאזדה, או של הקטגוריה, אבל בהחלט מחזיק קהל נאמן ויציב כמו שאר הדגמים של מאזדה, בעיקר למי שמחפש איזה טוויסט עיצובי. למי שפחות מכיר את הבחור, מדובר בקרוסאובר המבוסס על המאזדה 3 הקומפקטית וממוקם בין ה-CX-3 הקטן ל-CX-5 הבינוני, כאשר הוא מציע עיצוב קצת יותר דינאמי בסגנון ה"קרוסאובר קופה".
הוא משווק פה מאז שנת 2019, כאשר לאורך שלוש שנותיו הראשונות הוצע פה עם מנוע 2.0 ליטרים לצד מנוע 2.5 ליטרים ובהנעה קדמית.
לאחרונה נעלם הדגם מאולמות התצוגה של היבואנית והסיבה היא שינוי המקור ממנו יגיע אלינו הדגם בהמשך חייו. ויש לזה משמעויות רחבות הרבה יותר מאשר ארץ היצור שמוחלפת מיפן למקסיקו.
המשמעויות הן שינוי גם בסוג המנוע ותצורת ההנעה של הדגם. כאמור, עד כה הוא שווק עם מנוע 2.0 ליטרים אטמוספרי בהספק 165 כ"ס, אולם הייצור לשוק האמריקני הוא רק של מנוע ה-2.5 ליטרים ועם הנעה כפולה קבועה בלבד.
המנוע עצמו הוא מנוע ה-2.5 ליטרים של מאזדה בהספק 191 כ"ס ועם 25.7 קג"מ. התאוצה ל-100 אינה מפורסמת באופן רשמי אולם במגזינים אמריקנים נמדדה ב-8.7 שניות. צריכת הדלק המוצהרת היא 12.3 ק"מ לליטר. בנוסף הוא משווק גם עם מנוע ה-2.5 ליטר המוגדש. שם יש 250 כ"ס, 44.2 קג"מ, תאוצה זריזה משמעותית של כ-6.3 שניות וצריכת הדלק עולה ל-10.6 ק"מ לליטר. בשני המקרים תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 6 הילוכים.
היבוא בתקינה האמריקאית יחסוך מהרוכשים את שלל ההצקות של התרעת המהירות מהתקינה האירופית, אבל צפוי לייקר את המחיר, בגלל תוספת ההנעה הכפולה כסטנדרט והמנוע המוגדל.
גרסת ה-2 ליטר שיובאה עד סוף 2023 נמכרה שמחירים שבין 162 אלף שקל לגרסת הכניסה, 170 אלף שקל לרמת הביניים ו-184 אלף שקל לרמת הגימור הגבוהה. בארצות הברית מתחיל מחיר ה-CX-30 ב-25 אלף דולר לרמת הגימור הבסיסית, כזו המגיעה ללא מפתח חכם, בקרת אקלים, עם חישוקי 16 אינץ' ובמנעד מצומם של צבעים. רמת הגימור מעליה כבר עולה 26,650 דולר.
זה אומר טווח מחירים של כ-200 אלף שקלים, כלומר, כזה הזורק אותו מעל למתחרים מקומיים כמו פולקסווגן טי קרוס (173-203 אלף שקל) או יונדאי קונה (176-203 אלף שקל).