אחרי החיפושית החדשה, פיאט 500, מיני קופר ופולקסווגן באס, עוד מכונית אייקונית בדרך חזרה לכבישים. סיטרואן עובדת על דה שבו חשמלית, שתמשיך את הדגם המיתולוגי שיוצר בין 1948 ל-1990.
לפי פרסום של שבועון הרכב הבריטי "אוטוקאר" הפרויקט נמצא בשלבים מוקדמים, ומיועד להשקה ב-2028, בשנה שבה תחגוג סיטרואן 80 שנה להשקת הדה שבו המקורית בתערוכת פריז.
האם כך היא תיראה?
ICYMI: Work has started on a new Citroën 2CV! The French icon is set to return as retro city car, and it could be here by 2028 ? https://t.co/fAsOFuPz9s pic.twitter.com/CczR84Y4ex
— Autocar (@autocar) January 22, 2025
עד לאחרונה סירבה סיטרואן להצטרף לטרנד הרטרו, אם כי שילבה כמה סממנים עיצוביים מהדה שבו באמי החשמלית שלה, שגם ממשיכה את התפיסה של רכב פשוט וזול במיוחד. אבל מכירות מוקדמות חזקות של רנו 5 החדשה, שמלבישה זהות של קטנה אהובה משנות ה-70 על חשמלית חדשה, שלחו את ראשי סיטרואן לחשוב מחדש.
הדה שבו המקורית נהגתה עוד בשנות ה-30, כמכונית זולה ופשוטה למגזר החקלאי בצרפת. היא נדרשה להיות מסוגלת לנסוע בשדה חרוש במהירות של 50 קמ"ש, ושביצים בסל שיונח על המושב האחורי שלה לא ישברו, כביטוי לנוחות הנסיעה שלה. הפיתוח היה בשלב מתקדם כשהצבא הנאצי פלש לצרפת ב-1940, וניתנה הוראה להשמיד את 250 רכבי הקדם ייצור, כדי להסתיר את הפרויקט מהגרמנים, מחשש שיעתיקו את הקונספט וישתמשו בו לייצר רכב זול במיוחד לשימוש הוורמכט. 5 שרדו.
הייצור שהתחיל בצרפת עבר בהמשך לפורטוגל, כאשר ב-42 שנה נבנו 3.8 מיליון דה שבו בתצורה הקלאסית, ו-9 מיליון כולל גרסאות שהתבססו עליה, כמו סיטרואן דיאן.
הדה שבו החדשה תתבסס על פלטפורמת ה-e-C3 החדשה, בשילוב העיצוב העגלגל של הדה שבו, ממדים מעט מוקטים ומאמץ להוזיל את המחיר עוד יותר, מה שיהיה אפשרי אז אחרי שהפלטפורמה החדשה תהיה בייצור כבר מספר שנים, כולל בדגמי פיאט, ועלויות הפיתוח שלה הוחזרו.