מתיחת הפנים של הדור הרביעי לקיה סורנטו מגיע לישראל, ימים לאחר השקת יונדאי סנטה פה החדש. בניגוד ליונדאי מדובר בעדכון ולא בדגם חדש, אבל גם הסורנטו מצטרף לגל ההתייקרות של דגמים חדשים, אם כי במקרה שלו, הזינוק במחיר מתון יותר. העיצוב החיצוני מיישר קו עם המראה של חלק ניכר מדגמי היצרנית, החל בפיקנטו וכלה בקרניבל, כאשר כולם מאמצים את החזית של הדגמים החשמליים מהיצרנית.
מתיחת הפנים מכילה גם שינויים לעיצוב סביבת הנהג של הסורנטו. גם פה הוא מאמץ את המראה של תאי הנוסעים העדכניים בקיה - שני מסכים 12.3 אינץ' הנחים על פאנל אחיד ללוח המחוונים ומערכת המולטימדיה וסרגל השליטה הדואלי המאפשר לעבור משליטה בבקרת האקלים למולטימדיה. הדגם שישווק ברמת גימור אחת כולל תצורת ישיבה של 2-2-2 כאשר שני המושבים בשורה השנייה הם מושבי קפטן. תצורה שפחות מתאימה למשפחות גדולות, אבל יותר כסוג של רכב מנהלים גבוה ועתיר מושבים.
בשימוש בכל המושבים נותר נפח תא המטען מצומצם ועומד על 179 ליטרים.
אבזור הבטיחות כולל בלימת חירום אוטונומית, התרעת רכב ב"שטח מת", תיקון סטייה מנתיב, זיהוי תמרורים, בקרת שיוט אדפטיבית, תזכורת למניעת שכחת ילדים במכונית, זיהוי תנועה חוצה מאחור, התרעה על פתיחת דלת בזיהוי רכב חולף ועוד.
ההנעה היא באמצעות המנוע ההיברידי המוכר טרום מתיחת הפנים. וזה שנמצא גם בקיה קרניבל ויונדאי סנטה פה. זו יחידת בנזין בנפח 1.6 ליטר עם טורבו ואיתה יחידה חשמלית להספק משותף של 230 כ"ס ו-35.7 קג"מ. תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם שישה הילוכים. הביצעים, 8.9 שניות ל-100 ו-193 קמ"ש מירביים.
מחירו של הסורנטו בגרסה הזו עומד על 320 אלף שקלים, התייקרות משמעותית לעומת מחירה של הגרסה ההיברידית ברמת הגימור EX של הדור היוצא. אז שווק עם 7 מושבים במחיר של 285 אלף שקלים. למעשה הוא זהה למחירה עד כה של גרסת הפלאג אין ברמת הגימור פרימיום וההנעה הכפולה. וכך אחרי הסנטה פה, גם הסורנטו נוטש את סביבת המחיר של פחות מ-300 אלף שקל, לאחת גבוהה ומאתגרת יותר.