העידן החשמלי מטלטל הרבה מאוד ממה שהתרגלנו והכרנו בתעשיית הרכב, עד כה, אין שום דבר חדש. הכניסה של יצרניות סיניות לשוק העולמי מייצרת גם היא טלטלה לא קטנה, פערי תרבות, שפה, סטנדרטים ועוד מצטרפים לסיפור הלא פשוט הזה גם ככה. ועכשיו קחו את כל זה ושימו עליו את השכבה העדכנית של הצטננות בביקוש לחשמליות לאחר הבום הראשוני, הצורך של היצרניות לייצר חידושים כל הזמן כדי לבלוט - וקיבלתם תמהיל מושלם לאי הבנה מוחלטת של מה שקורה שם בחוץ.
ה"MG4 החדשה" של MG היא דוגמה מצוינת לזה. נתחיל מהבסיס, ל-MG יש כיום מכונית בהיצע שנקראת MG4. מדובר בחשמלית משפחתית קומפקטית במימדים חיצוניים כשל פולקסווגן גולף. המכונית הוצגה בשנת 2022, כלומר עדיין מכונית מודרנית במונחי תעשיית הרכב, לכל היותר כזו שהגיע זמנה למתיחת פנים. ובמקרה של תא הנוסעים שלה, והשימש הנרחב בחומרים קצת זולים, יש לנו כיוון ממה להתחיל.
עכשיו, באדיבות "המשרד לתעשייה ומידע" בסין המחייב לפרסם את המכוניות אותן הוא מאשר לתקינה, אנחנו מדי פעם מקבלים הצצה לדגמים חדשים, לפעמים עוד הרבה לפני שהם משוחררים באופן רשמי. לא רק הצצה, אלא לרוב גם עם פירוט טכני לא רע בכלל. כך היה גם עם המיני אייסמן בזמנו - כך קורה גם הפעם עם מי שנקראת גם MG4, גם MG3 EV וגם E5 ועוד שם אחד שאנחנו יודעים עליו ממקור טוב ונגיע אליו בהמשך.
למה למכונית הזו יש כמה שמות? לפעמים כי היצרנית משווקת מכונית תחת מספר שמות בשווקים שונים (מי שאנחנו מכירים כ-MG4 למשל משווקת בסין כ"מולאן"), בהם היא תרצה לשייך או לחלופין לנתק קשר בין המכונית החדשה ובין דגם קיים. ולפעמים היא פשוט לא רוצה לחשוף את שם המכונית הסופי ודיס-אינפורמציה היא דרך נהדרת לעשות את זה.
עכשיו למכונית עצמה, איפה היא ביחס ל-MG4 ומה היא למעשה אמורה לעשות באמת. כמו ה-MG4 גם היא בתצורת האצ'בק 5 דלתות. אלא שכאן העיצוב פחות "קרבי" וחד, יותר עגלגל ומזכיר דווקא את ה-MG3 ופחות את ה-MG4 וחרטום הסייברסטר שלה. היא ארוכה מה-MG4, עם 4.4 מטר מקצה לקצה זו תוספת של כמעט 12 ס"מ. לבסיס הגלגלים נוספו 4 ס"מ והיא עם 275 ס"מ בבסיס הגלגלים כאשר הרוחב הוא 1.84, ללא שינוי משמעותי אבל הגובה מוסיף כ-3.5 ס"מ עם 1.55 מטר.
כמו ה-MG4 היא חשמלית, בניגוד ל-MG4 היא אינה מגיעה עם הנעה אחורית אלא קדמית. וההספק גם הוא נמוך משל המכונית שאנחנו מכירים עם 163 כ"ס (170 ב-MG4). אין עדיין תמונות של תא הנוסעים וכל מידע על קיבולת הסוללה, הטווח הביצועים ועוד הוא בגדר ספקולציה כללית. פרטים אודות המכונית יפורסמו סמוך לתחילת השיווק הרשמי שלה בקיץ.
עכשיו לעניין השם, הדגם ותפקידו. לאחר בירור עם בעלת זיכיון היבוא של MG לישראל, בלובינסקי אישרו כי החשמלית החדשה של היצרן תחשף רשמית בקרוב, וכי היא תהייה רלוונטית גם לשוק הישראלי. יחד עם זאת, כך היבואנית, לא מדובר במחליפה ל-MG4, והיא תשווק במקביל אליה, כאשר תנחת בישראל במהלך 2026.
ואם כל השמות שהיו עד עכשיו לא הספיקו, הנה עוד שם לבורסה - "סיטי", אם כי להונדה יש כבר מכונית בשם זה, אז נמתין לראות כיצד יסתדרו הדברים. האם מכירת שני דגמים במקביל, שיושבים כמעט על אותה המשבצת בא בחשבון? לפחות לפי מה שקורה אצל האירופים - זה לא בהכרח דבר רע, עיין ערך ID.5 ו-ID.4 בפולקסווגן אם כי אצל הסינים הם הולכים רחוק עם שינוי של סוג ההנעה.