תעשיית הרכב העולמית ובכללה אגף החשמל נמצאים בנקודת זמן של חוסר וודאות. ברמת המאקרו זו מדיניות המכסים של הנשיא דונלד טראמפ שמאיימת לטרוף את הקלפים בהיבטי מחירי המכוניות וברמת המיקרו זו התמתנות הביקוש לחשמליות שכבר נותת אותתיה גם בשוק המקומי. ועדיין, יונדאי מנצלת את תערוכת הרכב בסיאול להציג שורת חידושים בתחום החשמל וההנעה החלופית. לצד שני הדגמים ה"רגילים" היא מתפרעת בשתי מכוניות קונספט מרהיבות. ה-Insteroid הקטנה והקיצונית ספורטיבית ושתי מכוניות ממותג היוקרה ג'נסיס - קופה וקבריולה שמכוונות למרצדס SL , ב.מ.וו סדרה 8, לקסוס LC ואולי גם צפונה משם.
החדשה המרכזית היא מתיחת פנים שעוברת מכונית מנהלים החשמלית שלה - האיוניק 6 שלוש שנים לאחר השקתה. כרגע ללא עדכון רשמי לגבי הנעשה ביחידות ההנעה או הטווח (כיום עם 429 ק"מ בגרסת הבסיס 151 כ"ס וסוללת 53 קוט"ש או 545 בגרסה עם 228 כ"ס, והסוללה הגדולה יותר בת 77.4 קוט"ש), מתרכז העניין בה בעיצוב החיצוני. בחלקו אסטטי, אבל לפחות בחלק האחורי גם עם השפעה אפשרית על הטווח שלה.
מכסה המנוע מעט תפוח, ויחידות התאורה עברו לשני פסי לד צרים. צללית הצד נותרה ללא שינוי של ממש ומציגה את מראה הקשת האווירודינמית. שינוי שכן ניכר מאוד הוא הוויתור על אחד משני הספויילרים על הזנב שלה. זה העליון שהיה על גבי השמשה הוסר וזה התחתון גדל מעט - ייתכן ולעיצוב זה תהייה השפעה על הטווח.
בתא הנוסעים יש כבר שינוי משמעותי יותר. ההגה חדש, ובעל שלושה חישורים בניגוד לשניים בעבר, נוספו שקעי USB C חדשים, מתגי החלונות עדיין בקונסולה המרכזית, אבל זזו למיקום קדמי יותר שאמור לשפר את נוחות השימוש בהם.
לצד האיוניק 6 הרגילה מציגה יונדאי גם את גרסת ה-N ליין, בעלת המראה הספורטיבי יותר. לה יש פגושים אגרסיביים מאשר לדגם הרגיל, חישוקים בקוטר גדול יותר עם צמיגים בחתך נמוך יותר. אבל החדשה המסקרנת באמת "מתחבאת" בצללים של תמונות היצרנית - זו נראית כמו האיוניק 6N הגרסה המקבילה שלה לאיוניק 5N הסופר ספורטיבית. המשמעות היא יישום של מערכת ההנעה החזקה מה-5N עם 650 הסוסים שלה במצב ה"בוסט" וכל מערכת העברת הכוח המתוחכמת של ההאצ'בק הספורטיבית, כולל מצב הדריפט, מדמה העברות הילוכים וצלילי מנוע בעירה פנימית. מרכז הכובד הנמוך יותר של מכונית הסדאן אמור, לפחות בתאוריה לשפר עוד יותר את התנהגות הכביש המצוינת לכתחילה.
יונדאי כמו יצרניות אירופיות אחרות, סימנה את שוק המכוניות הקטנות החשמליות והשיקה את האינסטר, המבוססת על הקאספר. ובין אם לאותת על מתחרה עתידית אפשרית לאבארט החשמלית ורנו R5 טורבו החשמלית גם היא או סתם כדי למשוך תשומת לב, היא מציגה קונספט בשם Insteroid גרסה קיצונית ספורטיבית וקרבית מאוד למראה על בסיס האינסטר. העיצוב החיצוני מנפח את המכונית באופן שמזכיר שילוב בין מכונית ראלי גרופ B ומכוניות ראליקרוס יחד עם השראה ממשחקי מחשב. גם תא הנוסעים קיצוני, רחוק מאוד ממשהו שנראה אפילו קרוב לייצור כאשר הוא מופשט לחלוטין מכל אמצעי נוחות ועם סוללת מחוונים זעירה המוצמדת בברגים לקורת הרוחב והגה מירוצים קטן מרובה כפתורים.
ביונדאי לא מפרטים על מה שמניע אותה, אבל כן אומרים שיהיה לה מצב דריפט והידית המזדקרת מימין לנהג בהחלט נראית כמו משהו שמגרה מאוד יהיה למשוך בו בכניסה לפניות. ומילה מאיתנו, בסיכום המבחן לאיוניק 5N תהינו האם הדבר הנכון יותר הוא לייצר מכונית ספורטיבית חשמלית שתהייה "חצי" ממנה, במשקל, בהספק, בביצועים ובמחיר - האם זה מה שיבשיל מה-Insteroid? הלוואי.
באגף המימן, בו יונדאי ממשיכה להשקיע בתחום המשאיות והמכוניות הפרטיות, היא מציגה רשמית את הדור החדש והשני של הנקסו - הקרוסאובר מימן שלה. הדור הזה גדול מבעבר ועושה שימוש בפלטפורמה חדשה שכוללת גם שיפורים ביחידת ההנעה והטווח. ההספק עצמו לא מרשים - 204 כ"ס ו-36 קג"מ ממנוע חשמלי יחיד. הביצועים הם 7.8 שניות ל-100 קמ"ש ו-180 קמ"ש מירביים. כלומר, אלו מכוונים לפלח המרכזי של כלי רכב חשמליים, גם מיונדאי כמו קונה החשמלי וגם אלו של היצרניות האירופיות. מיכל המימן עצמו קטן ומכיל 6.7 ק"ג מימן, אבל מאפשר לו טווח יוצא דופן - 700 ק"מ לפי הצהרת היצרנית. נקווה שיטפלו שם גם בעלויות האחזקה, ששברו שיאים בנקסו היוצאת.
בג'נסיס לקחו את ספינת הדגל ה-G90 שאמורה להגיע אלינו השנה וייצרו ממנה שתי מכוניות קונספט אחת בתצורת קופה ענקית והשנייה עם גג נפתח. שת התצורות עוקבות באדיקות אחר קווי העיצוב של ג'נסיס, כולל התאורה עם שני פסי הלד, הגריל בסגנון בנטלי, מכסה המנוע הארוך ועד בתי הגלגלים האחוריים התפוחים. הקופה לפחות, נראית כמו יורשת ל-X קונספט של ג'נסיס מ-2021 ובהתחשב בפער הזמנים והעובדה ששתי המכוניות נראות כמוכנות לייצור (מראות צד הן אינדיקציה לעיצוב "אפוי וגמור") - יש סיכוי לא רע שבפעם הבאה שנשמע עליהן זה יהיה בהצגת הדגם הרשמית.
הצבע החיצוני של הקופה הוא בהשראת "עצי זית ים תיכוניים" כך אומרים בג'נסיס, אנחנו אומרים זה מאוד מזכיר ירוק מירוצים בריטי והנה עוד קריצה לעולמות בנטלי. הבורדו העמוק בגרסה הפתוחה הוא בהשראת עולמות הקברנה סוביניון ותעשיית היין האיטלקית של מחוז ליוורנו. ואם נחזור לפתיח, כרגע כדאי לג'נסיס להתרכז במשמעויות של המכסים מאמריקה יותר מאשר השראות מעולמות אחרים - אחרי שישקע האבק מהבלאגן הזה, כלל לא בטוח שמכונית אולטרה יוקרתית המיוצרת מחוץ לארצות הברית תוכל להימכר שם במחיר תחרותי.