אחרי שהסינים חינכו את העולם על איך צריך להראות ואיזו תחושה צריך להעביר תא נוסעים, איך מספקים טווח ראוי במכונית חשמלית, ואיך אורזים הכל במחיר נגיש, מגיע הדבר הבא - הורדת טכנולוגיה מתקדמת לדגמים בייצור המוני. והפעם היגוי ובלימה על חוט.
מזה כמה שנים שהטכנולוגיה הזו נמצאת בשימוש בדגמים היותר יקרים של מכוניות היוקרה, כאלה שמתחילים בחצי מיליון שקל ומעלה. הסינים מביאים את זה לדגמים פחות יוקרתיים וכאלה שימכרו בחצי מהמחיר שלהם ואולי אף פחות.
המותג שינגיש את הטכנולוגיה הוא IM, ראשי תיבות של Intelligence in Motion, שמבקש להתחרות בטסלה, אקספנג וזיקר. הדגם שיעשה זאת הוא '5' שבסין נקרא L6, ונכנס למשבצת שבין אקספנג P7 לטסלה מודל 3.
לשימוש בחוט במקום אמצעים מכאניים יתרונות בכמה תחומים ועיקרם תגובות מהירות יותר לפקודת הנהג, וחיבור טוב יותר למערכות חשמליות אחרות כמו בקרת השיוט ובהמשך למערכות הקשרות ליכולות אוטונומיות.
לטענת IM, במקרה של הדגם '5', ההיגוי החוטי ישולב גם לגלגלים האחוריים שיכולים לנוע 6 מעלות לכל כיוון, ויורידו את רדיוס הסיבוב של מכונית עם בסיס גלגלים של 295 ס"מ לסביבות 5 מטר. עוד הם מציינים כי תגובת מערכת הבלימה החוטית, בהיעדר הצורך לעבור דרך סדרת משאבות, פקדים ועוד, מהירה פי 3 ממערכת הידראולית מקבילה, כשבנוסף הדגם שלהם מציע מוכנות אוטונומית שלב 4.
למותג IM הצעיר לכשעצמו ארבעה דגמים, כשאת הטכנולוגיה המתקדמת הוא בחר להציג בתערוכת שנגחאי בדגם הקטן ביותר והחדש ביותר שלו (הוצג בשנה שעברה).
ה-5 היא באורך 4.93 מטרים, 1.96 לרוחב, גובה של 1.47 מטר ובסיס גלגלים של 295 ס"מ. אלו נתונים שמיישרים קו עם ניו ET5, עם אקספנג P7 והונגצ'י EH7 וקצת מעל טסלה מודל 3. בסביבת הנהג מסך ענק של 26.3 אינץ' שמרכז את מירב פונקציות המידע והשימוש ומסך נוסף של 10.5 אינץ'.
הנתונים שמפורסמים כרגע מדברים על שתי גרסאות הנעה אחורית, האחת עם סוללת LFP (ליתיום פוספט) בקיבולת של 75 קוט"ש וטווח של כ-490 ק"מ, הספק של 290 כ"ס ותאוצה ל-100 קמ"ש ב-5.4 שניות. השנייה תעשה שימוש בסוללת NCM (ניקל מטאל) בקיבולת של 100 קוט"ש. הטווח כאן הוא מעל 700 ק"מ, ההספק 402 כ"ס והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 5 שניות. הגרסה הבכירה תהייה עם הנעה כפולה בהספק משולב של 776 כ"ס, מנוע אחורי של 508 סוסים וקדמי עם 268 סוסים. סוללת ה-100 קוט"ש נמצאת גם פה, ללא פירוט של הטווח בשלב זה. ביצועים? בהחלט - 2.9 שניות ל-100 קמ"ש.
הלקוח הסיני יוכל להינות מהטכנולוגיה הזו כבר מדגמים שיימכרו בחודשים הקרובים. אירופה, שדורשת עמידה בתקינה מתאימה, ומכאן שגם ישראל, יאלצו להמתין לשנת 2026 כדי להינות מאותן אפשרויות. עד אז האירופאים ואנחנו נקבל את המכונית במהדורתה הנוכחית עם מערכות הידראוליות.
אצלנו בספטמבר השנה.