אחרי תקופה בה שווק פה עם גרסה היברידית בת 230 כ"ס ומחיר של 230 אלף שקלים שהציבו אותו הרחק הרחק מעסקה אטרקטיבית, חוזר קיה ספורטאז' להנעה ההיברידית, אבל בגרסה מתונה יותר - בהספק ובמחיר. ומעבר להתאמה לתמחור אטרקטיבי יותר, יש סיבה הרבה יותר קריטית לשינוי הזה, עליה נדבר בסוף.
אין שינוי בכל הקשור למימדים הוא עדיין עם 4.52 מטרים לאורך, רוחב של 1.87 מטרים, גובה של 1.65 מטרים ובסיס גלגלים של 268 ס"מ. תא המטען עם 587 ליטרים כאשר הוא עדיין מיחידי הסגולה שלא מוותרים על גלגל חלופי זמני גם בגרסה ההיברידית.
הספורטאז' ההיברידי יגיע בשתי רמות גימור, אורבן לגרסת הכניסה ופרימיום המאובזרת. בשתיהן מערכת מולטימדיה 12.3 אינץ' עם קישוריות לאנדרואיד ואייפון, בקרת אקלים מפוצלת עם יציאות מיזוג למושבים האחוריים, תאורת לד ובלם יד חשמלי. מבחינת ההבדלים, האורבן מגיע עם חישוקי 17 אינץ' לעומת 18 בפרימיום, שגם מקבל כיוון חשמלי למושבים הקדמיים עם חימום להם ולהגה, תאורת אווירה בתא הנוסעים ודלת תא מטען חשמלית. מבחינת מערכות בטיחות, שתי רמות הגימור עם בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית. רמת הגימור פרימיום מוסיפה גם התרעת רכב ב"שטח מת" עם מניעת מעבר נתיב וזיהוי תנועה חוצה מאחור עם בלימה.
השינויים המרכזיים הם ביחידת ההנעה, זו מציגה כעת הספק משותף של 210 כ"ס לעומת 230 בדגם הקודם. ההפחתה בהספק מגיעה ממנוע הבנזין המספק 160 במקום 180 סוסים בעבר. נתון המומנט נותר ללא שינוי - 35.7 קג"מ. מבחינת הביצועים, הפחתת הסוסים באה לידי ביטוי בעוד 0.4 שניות ל-100 קמ"ש והנתון כעת הוא 8.4 שניות, המהירות המירבית היא 186 קמ"ש. לגוררים, שימו לב בעוד בנתון לנגרר ללא בלמים אין שינוי - 750 ק"ג, לזה עם בלמים פוחת כושר הגרירה מ-1,650 ק"ג ל-1,360 ק"ג. נתון צריכת הדלק נותר ללא שינוי של ממש, בעבר הוא עמד על 17.5 ק"מ לליטר, כיום הוא 17.8 או 17.2 ק"מ לליטר בהתאם לרמת הגימור (אורבן ופרימיום בהתאמה).
כאמור, יחד עם השינוי בהספק ובאבזור, מגיע גם שינוי בתג המחיר. זה של הדור היוצא עמד על 230 אלף שקלים לא תחרותיים בעליל. כעת עומד מחיר הכניסה על 195 אלף שקלים ועולה ל-207 אלף שקלים לרמת הגימור פרימיום.
זה מצב ששם אותו לא רק בפער של 15 אלף שקלים מהמתחרה הישיר שלו - טויוטה ראב 4. אלא גם בפוזיציה מעניינת מאוד מול מי שהחלו מכרסמים בעקביות בנתח השוק של הקרוסאוברים האלו - רכבי הפלאג אין כמו BYD סיל U או ג'אקו 7, צ'רי טיגו 7 פרו פלאג אין ואחרים שמתחילים במחירים של כ-190 אלף שקלים. עבור מי שלא רוצים פלאג אין, אבל צריכת הדלק משמעותית עבורם - זה בדיוק מה שצריך כדי לסגור את הפינה.