שבע שנים אחרי השקת הדור הנוכחי והמצליח ביותר של הדגם ושבועיים אחרי הטיזר חושפת טויוטה דור חדש לראב4. מי שהיה אחד ממבשרי עליית הקרוסאוברים הופך לאחד הדגמים הנמכרים ביותר של יצרנית הרכב הגדולה בעולם, מה שהופך אותו לחשוב במיוחד עבורה.
15 מיליון ראב4 נמכרו בעולם מאז ההשקה ב-1994, כאשר בישראל נוסעים כיום כ-50 אלף יחידות ממנו. לראב4 לקח זמן למצוא את הקהל שלו בארץ, אבל בשנים האחרונות הוא תופס בקביעות מקום בין עשרת הדגמים הנמכרים בארץ, למרות שמאז שהוא מיובא רק בגרסה ההיברידית הוא יקר משמעותית ממתחריו העיקריים שבשבועות האחרונים יישרו קו ונחתו כאן בעצמם בגרסאות היברידיות, קיה ספורטאז' ויונדאי טוסון.
הדור השישי עוצב בהשראת הלנד קרוזר החדש, אך ממשיך את העיצוב של קודמיו, והלקוחות הנאמנים של טויוטה לא יתקשו לזהותו. הממדים כמעט לא השתנו, עם אורך של 4.6 מטר, בסיס גלגלים של 2.69 מטר וגובה של 1.69 עד 1.72 מטר, תלוי בגרסה. תוצע גם גרסת GR ספורטיבית למראה, עם חישוקי 20 אינץ' שחורים, תא נוסעים מעוצב, ללא שיפורים ביצועים אבל עם עדכונים לטובת שיפור התנהגות הכביש.
על רקע העלייה במכירות רכבי פלאג אין באירופה, כולל זרם מתגבר של קרוסאוברים סיניים מ-BYD, צ'רי וג'אקו, מקבל הראב4 החדש גרסת פלאג אין משודרגת, עם סוללת 22.7 קוט"ש, גדולה ב-30% משל הדור הנוכחי. התוצאה: הטווח החשמלי גדל לראשונה ל-100 ק"מ. בנוסף הוכפל קצב הטעינה האיטי (AC) ל-11 קילוואט ונוספה אופציה לטעינה מהירה (DC) ב-50 קילוואט. ההספק המשולב עומד על 304 כ"ס בגרסת ההנעה הכפולה, והתאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת .5.8 שניות. בניגוד לעבר תהיה גם גרסת פלאג אין מוזלת עם הנעה קדמית בלבד ו-268 כ"ס.
במצב נהיגה אוטומטי, שבו מעניק הנהג לרכב את הבחירה מתי לשלב הנעה חשמלית ומתי היברידית, הוא יוכל לקחת בחשבון את יעד הנסיעה ואת הנתיב אליו כדי להשיג חסכון מירבי, ולא יתבסס רק על מהירות הנסיעה ועל עוצמת הלחיצה על הדוושה.
הגרסה העיקרית תמשיך להיות ההיברידית הרגילה, עם מנוע בנזין 2.5 ליטר, בהספק של 191 כ"ס עם הנעה כפולה ו-183 כ"ס עם הנעה קדמית.
סביבת הנהג ממשיכה את הדמיון ללנד קרוזר החדש, עם מסך מולטימדיה בגודל של 10.5 או 12.9 אינץ', בהתאם לרמת הגימור ולוח מחוונים דיגיטלי 12.3 אינץ'. טויוטה ממשיכה בהעברת התפעול אל המסך, אבל מבטיחה תפעול קולי יעיל יותר שיוכל לטפל גם בבקרת האקלים, ויפחית את הגעגועים שלכם למתגים הפיזיים. עוד נראה. הדגם החדש משתמש בפלטפורמת תוכנה חדשה, שאפשר עדכונים מרחוק ועוד. טויוטה גם שדרה את חנות האפליקציות שלה ומתכננת למכור ללקוחות יותר שירותים בתשלום, כאמצעי הכנסה נוסף.
לחבילת הבטיחות האקטיבית נוספה התרעת תנועה חוצה מלפנים, שמשלימה את ניטור הרכבים בשטח המת במראות. יש גם התראת התקרבות רכב מאחור בכביש מהיר. הראב4 החדש גם מסוגל להחליף נתיב כאשר הנהג מאותת לעקיפה ומערכת בקרת השיוט האדפטיבית מופעלת, אחרי וידוא שאין רכב בשטח המת.
חידוש נוסף: אפשרות לשלוט ברכב בחנייה מהסמארטפון כדי להחנות אותו בחניות צפופות, שלא מאפשרות פתיחת דלת בטוחה.
הראב4 החדש יגיע לישראל במרץ 2026. האתגר הגדול של טויוטה, בארץ ובעולם, יהיה תמחור נגיש יותר של גרסת הפלאג אין, שמחיר גבוה מדי הפך אותה בדור הנוכחי ללא רלוונטית והביא למכירות חלשות ולהפסקת הייבוא.