בית הנבחרים האמריקני אישר מס חדש על רכבים מחושמלים. החל מ-2026 יצטרכו בעלי מכוניות חשמליות לשלם 250 דולר בשנה כמס פדראלי, ובעלי מכוניות היברידיות יחויבו ב-100 דולר בשנה.
לכספים שייגבו יש כתובת אחת: הם יועברו לקרן התשתיות הפדראלית, שממנת בניית ואחזקת כבישים. הקרן ממומנת בידי מס של 18 סנט לגאלון דלק שמשלמים בעלי רכבי הבנזין. העלייה במכירות מכוניות מחושמלות בארה"ב פגעה בהכנסות הקרן, כאשר מכוניות היברידיות צורכות פחות דלק וחשמליות לא צורכות בכלל ופטורות מהמס.
החוק אושר בינתיים בבית הנבחרים האמריקני ומחייב עוד את אישור הסנאט. הוא חלק ממהלך חקיקה גדול שהצליח ממשל טראמפ לאשר, וכולל גם ביטול חלקי של הטבת המס בסך של עד 7,500 דולר לרוכשי מכוניות חשמליות. מ-2026 תהיה ההטבה זמינה רק ליצרנים שמכרו פחות מ-200 אלף חשמליות, מה שיסייע ליצרניות כמו ריביאן שמייצרת רכבי שטח חשמליים, סקאוט שבבעלות פולקסווגן ותשיק כאלה ב-2027, וסלייט שבה השקיע ג'ף בזוס, וחשפה אחרונה טנדר חשמלי ב-20 אלף דולר בזכות ההטבה.
גם בישראל מקדם האוצר מהלך שנועד לאזן את הירידה בהכנסות מהמיסוי הכבד על בנזין בישראל בגלל העלייה במכירות מכוניות ירוקות. בניגוד לארה"ב יהיה גובה מס הנסועה בארץ תלוי בהיקף הנסועה של הרכבים, אך יהיה גבוה בהרבה ומורכב לגביה.
בעלי מכוניות חשמליות ופלאג אין בארץ ישלמו 10-15 אגורות לכל קילומטר, כלומר אלפי קילומטרים בשנה, והמס שייגבה יכנס לקופת המדינה, ולא יושקע בהכרח בכבישים או תשתיות תחבורה שישמשו את משלמי המס. זאת בניגוד למשל לאגרת הגודש שאושרה בארץ על הנוסעים בשעות העומס באזור המרכז, ורוב המס שתגבה מיועד למימון פרויקט המטרו בגוש דן ולתגבור שירותי התחבורה הציבורית.